Opel España ha comunicado que a partir de noviembre llegarán las primeras unidades de nuevo Opel Corsa ecoFlex, una versión renovada que destaca por reducir el consumo y emisiones.

El nuevo Corsa ecoFLex con motor 1.3 CDTI de 95 CV, ha conseguido  disminuir el consumo y emisiones en casi un 7%, homologando un consumo de 3,3 L/ 100 Km y 88 g/km de CO2. También la gama Corsa recibe cambios en las suspensiones y transmisión.

El trabajo de los fabricantes para mejorar las prestaciones (menor consumo, reducir emisiones…) es diaria. Opel ya lo hizo con su sistema ecoFlex, pero quiere ir  más allá con un paquete denominado ecoFlex Technology.

El ecoFlex Technology sigue el camino de otros fabricantes, incluyendo el sistema Stop&Start y la regeneración de energía de la frenada. Está función se puede desactivar con tan sólo dar a un botón situado en el salpicadero y además el climatizador incorpora una función en modo ecológico.

Este sistema estará incorporado en el Corsa 1.3 CDTI 75 CV con un consumo medio de 4,0 L/100km y una emisiones de CO2 de sólo 105 g/km. Pero también se verán beneficiados  con este sistema otros modelos como el Agila con motor 1.2i 16v, este último de momento para el mercado alemán. El Opel Agila homologa un consumo de hasta 5,0L/100 km y unas emisiones de 116 g/km de CO2. El sistema ecoFlex Technology tanto en la gama Corsa y Agila el coste adicional de este elemento es de 300-350 euros.

Por el momento no se ha desvelado la fecha para otros mercados.

Os confesaré que el nuevo Opel Corsa ha sido uno de los coches que más me ha sorprendido, para que os hagáis una pequeña idea os lo resumiré en pocas palabras: tamaño, habitabilidad, deportividad y seguridad.

Estos son los cambios más destacados que Opel ha reinventado en este pequeño utilitario, obteniendo una categoría superior.

El Opel Corsa está a la venta con carrocería de 3p desde 9.910 € y de 5p desde 10.410 €, eso si el equipamiento de serie no es excesivamente abundante, pero opcionalmente si se puede completar.

Es más grande respecto al modelo anterior con 4,00 m de longitud, ganando 16 cm lo que le permite una mayor habitabilidad, ya que rivales como Renault Clio, Fiat Grande Punto o Peugeot 207 ya han recibido una remodelación en tamaño, prestaciones y equipamiento.

Desde luego en cuanto a diseño el nuevo Corsa es muy acertado, optando por líneas más agresivas y siguiendo una estética similar al Astra, siendo uno de los vehículos con más fuerza en el mercado para el público femenino.

El Opel Corsa está a la venta con tres motorizaciones gasolina y tres diésel. Los motores gasolina son los Twinport de 1.0 60 CV, 1.2 80 CV y 1.4 90 CV, y los diésel 1.3 litros 75 CV (modelo de prueba) y 90 CV, la versión más potente 1.7 litros CDTi de 125 CV.

Interiores

El Corsa con carrocería de tres puertas está homologado para cinco pasajeros, en la parte posterior ofrece un espacio para ir cómodamente dos personas, un tercer pasajero situado en el asiento central iría algo incómodo, salvo que sean niños/as pequeños.

El acceso a la parte trasera me ha parecido correcto el espacio disponible a la hora del recorrido de ambos asientos delanteros, lo que no me ha convencido del todo en cuanto a comodidad es el sistema utilizado. Se realiza mediante un tirador que no funciona con gran suavidad, y requiere hacerlo con fuerza.

Los asientos delanteros (de serie) me parecieron amplios y cómodos, si notaba un cierto balanceo en la zona lumbar al no tener un correcto agarre (recomiendo los asientos deportivos).

Ambos asientos permitían un gran recorrido gracias a su gran espacio interior, permitiendo a la conductora regular el asiento a su gusto en profundidad y altura. El asiento del acompañante únicamente permite ajuste en profundidad.

Cuenta con cualidades destacables en el puesto de conducción, como una correcta relación en la posición entre el volante (de serie regulación en altura y profundidad) y los pedales.

Todos los mandos están bastante a mano, exceptuando la ruleta del mando de luces, situadas en el lado izquierdo en la parte inferior. Si pudimos echar en falta algún que otro hueco para dejar nuestros objetos personales, cuenta con una guantera, ambas bolsas en las puertas y un pequeño hueco bajo la consola central.

En la parte central del salpicadero no está muy saturado de botones, únicamente cuenta con el sistema de audio radio CD-Mp3 y abajo el sistema de los mandos de la calefacción y aire acondicionado, si queremos incluir el climatizador hay que pagar 312 €.

En el tema del maletero su capacidad es muy correcta, situándose entre los mejores de su segmento. Ofrece una capacidad de 310 litros, además con la posibilidad de aumentar a 1.050 si abatimos los asientos traseros dejando una superficie totalmente plana.

Prueba dinámica

Desde el primer momento que recogimos el Opel Corsa Essentia 1.3 ECOflex motor diésel de 75 CV, me pareció un coche muy satisfactorio y que se desenvuelve muy bien en todo tipo de vías.

Desde luego escuchamos Opel Corsa y se nos viene a la cabeza la imagen de un coche menudito, desde ahora ese pensamiento lo podemos ir cambiando si no habéis tenido la oportunidad de ver o conducir esta nueva generación.

Pese a no tener una potencia muy elevada os aseguro que se desenvuelve muy bien en autovías o carreteras de doble sentido, su funcionamiento me fascinó más en carreras rápidas que en ciudad.

En ciudad le cuesta algo ganar velocidad, en carretera una vez que coge la velocidad adecuada es capaz de mantenerse sin ningún tipo de dificultades.

Si el uso que le vamos a dar va ser para realizar bastantes kilómetros en autovía o carreteras de doble sentido (viajes largos) donde tengamos que realizar adelantamientos, carriles de aceleración llevando cuatro pasajeros o con carga en el maletero si recomendaría la versión de 90 CV, ya que la de 75 podría quedar un poco corta.

El motor de 75 CV diésel ofrece una respuesta correcta al aprovechar al máximo su potencia, pudiendo sacar partido desde bajas revoluciones 1.500 rpm hasta las 4.500 rpm.

La versión que pudimos probar el ruido del motor es bastante notorio a partir de los 60 km/h, y a velocidades superiores puede resultar algo molesto.

El motor 1.3 ECOflex Diésel de 75 CV integra una caja manual de cinco velocidades, pero si echamos en falta una sexta marcha con el objetivo de reducir el régimen de giro y el ruido del motor a velocidades elevadas.

Uno de los mejores datos del Opel Corsa de 75 CV diésel es su bajo consumo, obteniendo unas cifras de 5,3 litros a los 100 km en autovía a una velocidad media de 115km/h y en ciudad 6,1l/100 km.

Video

Equipamiento

En el tema de equipamiento como ya os adelanté en el primer apartado (información general) no es un abundante, pero si se puede completar opcionalmente.

Su equipamiento de serie más destacado es apertura de maletero con pulsador eléctrico, elevalunas eléctricos delanteros, avisador de faros encendidos, toma de 12V en salpicadero, asientos delanteros reclinables, panel interior de las puertas con inserciones tapicería, cierre centralizado con mando a distancia, tercera luz de freno, luces traseras frenada adaptativas, paragolpes color de la carrocería, retrovisores exteriores eléctricos, airbags laterales, preinstalación Isofix en asientos traseros, llantas de acero 14 x 5.5 con tapacubos, volante de tres radios, dirección asistida eléctrica, ABS, etc.

A destacar

- Habitabilidad interior
- Comportamiento dinámico
- Bajo consumo

A mejorar

- Ubicación del mando de las luces
- ESP de serie
- Motor ruidoso