AutoEquip revisa de forma gratuita la presión de los neumáticos, evaluando su estado e inflándolos en caso necesario. Con este simple acto, aumenta tu seguridad, alargas la vida de los neumáticos y reduce el consumo de combustible.

Con esta iniciativa también contribuyen a las medidas del Ministerio de Industria para el ahorro y eficiencia energética, con el ahorro de combustible que se consigue con un buen estado de los neumáticos.

Centres AutoEquip cuenta con más de 20 años de experiencia  y 18 centros repartidos entre Barcelona y Gerona. Siempre han ofrecido un buen trato a los clientes, facilitándoles las funciones de mantenimiento del vehículo, e innovando en técnicas como el hinchado de neumáticos con Nitrógeno.

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Lexus pretende revolucionar el mercado de los compactos Premium al ofrecer un coche con alta innovación tecnológica respetando el medio ambiente, sino que marca un precedente en materia de costes de mantenimiento, servicio y reparación.

Gracias a la tecnología Lexus Hybrid Drive que incorpora el CT 200h, prescinde de elementos que no necesitarán reparación ni sustitución, como pueden ser:

1. La correa de distribución.
2. El motor de arranque.
3. El embrague.
4. El alternador.

Todas estas piezas desaparecen en el nuevo modelo de Lexus, lo que ahorra unos 1.600 euros y el posterior gasto en reparaciones y mantenimientos.

Otra ventaja que ofrece la tecnología Lexus Hybrid Drive es la frenada regenerativa. Con ella, el sistema permite recuperar parte de la energía cinética propia de la frenada. Además, el sistema asiste hasta casi un 50% de potencia de freno de forma automática sin ejercer un sobreesfuerzo en las pastillas de freno y los discos.

La frenada regenerativa hará que sólo sea necesario cambiar las pastillas de freno al cabo de 90.000 kilómetros, mientras que los vehículos C Premium diesel requerirán al menos 2 juegos de pastillas y al menos un cambio de discos delanteros.

El Lexus CT 200h tiene un reparto equilibrado de pesos por eje del vehículo (55/45). Este reparto permite que el desgaste de las ruedas sea homogéneo y el deterioro de los neumáticos sea un 60% inferior que sus competidores directos. Al igual que con las pastillas de freno, será una vez transcurridos 90.000 kilómetros aproximadamente cuando necesitemos realizar un cambio de neumáticos, mientras que la competencia necesitará al menos 3 cambios.

El Lexus CT 200h se presentará en cuatro tipos: Normal, Eco, Sport y EV (el único que funciona de forma íntegra con propulsión de tipo electrónico).

Como indicábamos, el sistema de frenos es el elemento de seguridad que más sometido está al desgaste y que más olvidado tenemos a la hora de su mantenimiento. Quizás sea porque no sabemos cómo notar si los frenos están en buen estado o si los que nos ponen en el taller son de buena calidad o nos están engañando. Pero eso ya no será un problema gracias a los 10 consejos de Road House, que nos permitirá estar alerta ante la degradación de los elementos básicos en la seguridad del vehículo.

1. Pasa las revisiones periódicamente. Si no llevamos el coche a la revisión, los frenos pueden estar demasiado desgastados, lo que aumenta la distancia de frenado con el peligro que conlleva. En la distancia de frenado también influye el estado de los neumáticos y de los amortiguadores. Nunca hay que dejar pasar más de 20.000 km sin revisar el sistema de frenos.

2. En el taller, se tú quien elija los frenos que le pongan a tu coche. Según Road House, sólo un 13.4% de conductores los eligen. Busca unas pastillas y discos de freno de una calidad y seguridad suficientes. Si no tienes mucha idea, siempre puedes pedir ayuda a un profesional para que te asesore.

3. Asegúrate de que las pastillas de freno que han puesto en el taller están homologadas. Eso se ve si lleva el número de homologación ECE R-90. Con esto sabremos si cumplen las normativas de seguridad. Para esto debemos pedir al taller que nos entregue los embalajes de los recambios que han puesto en el vehículo.

4. El tipo de conducción influye en el desgaste. Si tu conducción es más agresiva o expones al coche a gran esfuerzos de frenado, la vida útil de los discos de freno y las pastillas será más reducida. Además de reducir la seguridad, el mal estado de las pastillas y de los discos de frenos pueden dañar otros componentes, como las llantas o las pinzas de freno. Si crees que expones a tu coche a demasiado esfuerzo de frenado y no es por tu estilo de conducción (circulas por trayectos montañosos o con el coche muy cargado), revisa con más frecuencia los frenos.

5. Utiliza el freno del motor, reduce marchas. Con este simple acto evitarás que los frenos se calienten y duren más tiempo. Esta acción es muy útil para los descensos en puertos de montaña.

6. Siente las señales que te envía tu coche e interprétalas. Hoy en día no todos los coches tienen sistemas de aviso en el panel de instrumentos. Por eso, si notas que el pedal de freno va muy flojo procura llevarlo al taller para saber si todo va correctamente.

7. Si en la conducción notas una pequeña vibración al pisar el freno. Esa señal puede indicar que las pastillas y los discos de freno no están en buen estado o un desequilibrio entre las cuatro ruedas (desgastará mal los neumáticos). Es recomendable acudir al taller lo antes posible.

8. El pedal de freno se hunde demasiado cuando lo pisas. Puede indicar una fuga en el circuito de freno, un desgaste excesivo de las pastillas de freno, aire en el sistema o falta de líquido de freno. Tendremos que revisar el circuito, el líquido y probablemente cambiar las pastillas.

9. Suena un ruido chirriante al frenar. Puede ser porque las pastillas sean nuevas, porque estén frías, pero también puede indicar que los discos de freno están en mal estado, pastillas de freno de mala calidad, óxido en las pastillas…

10. Si necesitas pisar demasiado fuerte el pedal de freno y aún así no obtienes la frenada que deseas. Es probable que las pastillas o los discos estén dañados o bien que les falte líquido de frenos, grasa en las pastillas… El mecánico os indicará la causa.