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judit

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25/04/2013

Volvo V40 D3 de 150 CV Aut. Momentum (I)


 

INFORMACION GENERAL

El Volvo V40 es el nuevo compacto de la marca, que se lanzó al mismo tiempo que el Mercedes Clase A, uno de sus principales competidores. Con su lanzamiento Volvo revolucionó el segmento de los compactos Premium, ya que su diseño se distanciaba de lo ofrecido hasta ahora.

Sus claves son un diseño muy atractivo y deportivo, una amplia gama de motores, completo equipamiento de serie, precio desde 23.530 €, lo último en sistemas de seguridad y la posibilidad de personalizarlo al gusto del cliente gracias a sus numerosos packs y sus niveles de equipamiento.

La gama de motores se compone de dos versiones gasolina (T4 de 180 CV y T5 de 254 CV) y tres versiones diesel (D2 de 115 CV, D3 de 150 CV y D4 de 177 CV), cuyos precios recomendados son los siguientes:

T4 de 180 CV Kinetic 28.530 €, Aut. Kinetic 30.604 €, Momentum 30.340 €, Aut. Momentum 32.415 €, Summum 32.704 €, Aut. Summum 34.779 €, R-Design 31.296 €, Aut. R-Design 33.371 €.

T5 de 254 CV Aut. Kinetic 35.570 €, Aut. Momentum 37.452 €, Aut. Summum 39.910 €, Aut. R-Design 38.445 €.

D2 de 115 CV 23.530 €, Kinetic 25.016 €, Momentum 26.759 €, Summum 29.034 €, R-Design 27.678 €.

D3 de 150 CV Kinetic 26.610 €, Momentum 28.352 €, Summum 30.627 €, R-Design 29.272 €, Aut. Kinetic 28.659 €, Aut. Momentum 30.470 €, Aut. Summun 32.834 €, Aut. R-Design 31.425 €.

D4 de 177 CV Kinetic 28.660 €, Momentum 30.402 €, Summum 32.677 €, R-Design 31.322 €, Aut. Kinetic 30.707 €, Aut. Momentum 32.518 €, Aut. Summum 34.882 €, Aut. R-Design 33.473 €.

Su diseño exterior es una de sus principales ventajas frente a la competencia. Algo no visto hasta ahora en el segmento, original, como el Clase A. Mide 4.369 mm de largo, 1.802 mm de ancho y 1.420 mm de alto. Nos llama la atención su caída del techo, los faros traseros, el portón del maletero, la doble salida de escape o su capó alargado. Sin duda su mayor atractivo se encuentra en la zaga.

El Volvo V40 está disponible en una variada gama de colores para la carrocería. Algunos de ellos, como el Negro Sólido, Rojo y Blanco (el de la unidad probada) son sin cargo, pero otros como los metalizados tienen un sobrecoste de 741 €, entre los que se encuentran el color Plata, Negro Zafiro, Gris Titanio, Azul Caspio, Rojo Flamenco, Cobre, Azul Biarritz, Raw Copper, Azul Misty y Argenta. Por último encontramos el color exclusivo Azul Rebel (242 €).

Los principales competidores del Volvo V40 son los Premium BMW Serie 1, Audi A3 y el nuevo Mercedes Clase A, que se lanzó al mercado al mismo tiempo que el Volvo V40. Su principal ventaja respecto a la competencia es su precio.

INTERIOR

El Volvo V40 parece que va a ofrecer un habitáculo amplio dado su diseño exterior. No es de los más grandes del segmento, y aunque las plazas delanteras son amplias y cómodas, las traseras cuentan con un pequeño problema, y es que la plaza central es prácticamente inutilizable.

Los asientos delanteros, tapizados en cuero azul en la versión de prueba (también en el panel de las puertas) y con las costuras en blanco, ofrecen una buena sujeción y encontrar la postura más cómoda es fácil gracias a sus múltiples regulaciones. También cuentan con función de memoria y son calefactables.

La banqueta de asientos trasera homologa espacio para 3 ocupantes, pero la plaza central, con reposabrazos y reposavasos no es utilizable dado el poco espacio que ofrece. Hasta un niño viajaría ajustado. En trayectos cortos en los que no haya más remedio podrían viajar 3 personas, pero en un viaje largo es complicado.

Por lo tanto, el Volvo V40 es un coche de 4 plazas reales, en las que sus ocupantes viajarán cómodos gracias al espacio disponible para las piernas. En las plazas traseras personas de más de 1,80 podrían ir justos en la altura al techo.

La versión de prueba cuenta con un techo panorámico que no permite su apertura. Además incorpora una cortinilla para que no entre la luz. Este techo otorga mucha más luminosidad al habitáculo. Acceder al interior del Volvo V40 es sencillo en las plazas delanteras mientras que en las plazas traseras deberemos agachar un poco la cabeza si somos altos dada la caída del techo.

La sensación de calidad percibida es alta, con materiales como el cuero o los plásticos blancos del salpicadero. Todas las piezas están bien ajustadas y no se escuchan ruidos sobre la marcha. La insonorización del habitáculo está muy conseguida.

La versión de prueba incorpora el volante multifunción tapizado en cuero. Su tacto es agradable y permite su regulación en altura y profundidad. El maletero del Volvo V40 no es de los más grandes del segmento. Ofrece una capacidad de 335 litros ampliables a 1.032 si se abaten los asientos traseros. No es el coche ideal para familias, pero para una persona que suela viajar con un acompañante es suficiente.

El cuadro de instrumentos es digital y a color (opcional en la versión de prueba) y ofrece tres modos (Elegance, Eco y Performance) que dependiendo de la elegida muestra unos parámetros u otros.

Por ejemplo para el modo Elegance el color cambia a marrón, Eco a azul y Performance a rojo. Los parámetros también cambian, mostrando el consumo, la velocidad o la potencia empleada.

La consola central queda presidida por la pantalla a color donde nos muestran información del sistema de sonido, el navegador o el sensor de aparcamiento. Bajo esta pantalla encontramos las salidas de aire del climatizador.

Más abajo los mandos del climatizador y del sistema de sonido y la palanca de cambios, iluminada en la versión de prueba. También cuenta con el retrovisor interior con brújula. El Volvo V40 también dispone de huecos para depositar objetos, como los reposabrazos delantero y trasero o los de las puertas.

II Parte de la prueba: prueba dinámica y equipamiento




 
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