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judit

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23/01/2013

Volkswagen Sharan 2.0 TDI 140 CV BlueMotion 4Matic Sport


 

INFORMACION GENERAL

El Volkswagen Sharan es un MPV (monovolumen familiar) que destaca por incorporar un equipamiento de serie muy completo. Su interior se puede configurar para 6 o 7 plazas, sin coste alguno. Esta vez probamos la tercera generación del modelo, que se actualizó para resultar más competitivos dentro del segmento.

Ahora cuenta con las puertas correderas (750 € si se elige con apertura y cierre eléctrico), un interior más confortable, equipamiento más completo pero también un precio elevado para aquellas familias que no quieran desembolsar tanto.

Su diseño es de líneas rectas, con aspecto cuadrado y convencional (para aprovechar al máximo el espacio interior) es muy similar al Vw Touran. Sin embargo a simple vista se reconoce que es un Volkswagen. Para padres que apuesten por líneas dinámicas y deportivas no está recomendado.

El Volkswagen Sharan mide 4,85 metros de largo (22 cm más que la anterior generación), 1,90 metros de ancho y 1,72 metros de alto, ofreciendo un interior muy amplio, suficiente para que 7 personas y su equipaje viajen cómodamente.

La oferta de motores está compuesta por dos motores gasolina (1.4 TSI BlueMotion de 150 CV y 2.0 TSI de 200 CV) y dos motores diesel (2.0 TDI BlueMotion de 140 CV y 2.0 TDI de 177 CV).

Los precios recomendados de la gama al completo, sin descuentos actuales, son los siguientes:

• 1.4 TSI BlueMotion 150 CV Advance 37.870 €
• 1.4 TSI BlueMotion 150 CV DSG Advance 41.340 €
• 2.0 TSI 200 CV DSG Sport 47.320 €
• 2.0 TDI 140 CV Edition 37.850 €
• 2.0 TDI 140 CV BlueMotion Advance 40.530 €
• 2.0 TDI 140 CV BlueMotion 4Motion Advance 42.930 €
• 2.0 TDI 140CV BlueMotion DSG Advance 42.900 €
• 2.0 TDI 140 CV BlueMotion 4Motion Sport 45.970 €
• 2.0 TDI 140 CV BlueMotion Sport 43.640 €
• 2.0 TDI 140CV BlueMotion DSG Sport 46.020 €
• 2.0 TDI 177 CV BlueMotion Advance 41.900 €
• 2.0 TDI 177 CV BlueMotion DSG Advance 44.280 €
• 2.0 TDI 177 CV BlueMotion Sport 45.030 €
• 2.0 TDI 177 CV BlueMotion DSG Sport 47.400 €

Su gama de colores está compuesta por algunos sin coste, como el Blanco Candy y Gris Urano y otros con coste (635 €), como el Negro Profundo efecto perla o los metalizados Azul Noche, Gris Espejo, Gris Indy, Gris Phantom, Marrón Dakar (el de la unidad de prueba) y Plata Réflex.

Sus principales competidores en el segmento de monovolúmenes familiares son el Ford Galaxy y el Seat Alhambra, aunque también el Mercedes-Benz Viano o el Renault Grand Espace. El SEAT Alhambra sería su rival más directo porque la única diferencia es el equipamiento de serie y la oferta de motores, pero su precio es notablemente más bajo.

INTERIOR

Si algo hay que destacar del Volkswagen Sharan es que es un monovolumen familiar con 7 plazas reales y no un 5+2. En las dos plazas de la tercera fila de asientos pueden viajar dos adultos, algo que no todos los modelos del segmento pueden decir. De serie viene configurado con 6 plazas (2+2+2), pero la plaza adicional no tiene coste.

Gracias a que prescinde de un diseño dinámico, su interior es muy aprovechable y amplio. Aún con las 7 plazas ocupadas queda maletero más que suficiente para transportar el equipaje. También es muy luminoso gracias a la gran superficie acristalada y al techo panorámico que viene de serie con el Pack Light (incluido sin coste en la versión de prueba).

Los asientos delanteros son amplios y situados más bajos que los que hemos podido probar en otros MPV. Están tapizados al igual que el resto en Cuero Vienna y Alcántara, además de contar con regulación eléctrica (memoria en el del conductor) y calefacción.

Los asientos de las dos filas traseras (3+2) son también amplios y pueden viajar adultos cómodamente aunque en la última fila personas de más de 1,75 metros pueden tener problemas con el techo.

La versión de prueba incorpora un asiento preparado para que puedan viajar niños de más de 3 años y un control para el climatizador tri-zona. Los asientos traseros se pueden plegar, aumentando la versatilidad del modelo al poder disponerlos como mejor convenga.

Nada más entrar en el interior nos damos cuenta de que el precio que estamos pagando está justificado. Materiales de buena calidad, buenos acabados y lo último en equipamiento hacen que viajar en el Volkswagen Sharan sea toda una delicia. El volante multifunción está tapizado en cuero, con un tacto agradable y los plásticos utilizados son blandos y no rugosos.

El maletero tiene una capacidad de 325 litros, aunque si se pliegan las dos filas de asientos (todos individuales) aumenta considerablemente (2.297 litros). Los asientos se esconden en el suelo, ofreciendo una superficie plana con formas muy aprovechables hasta el techo, pero no se pueden extraer.

La accesibilidad es otro de los puntos fuertes del VW Sharan. Gracias a las puertas correderas (eléctricas en la versión de prueba), el acceso a las plazas es muy rápido y cómodo. Para acceder a la tercera fila de asientos no es preciso haber trabajado en el Circo del Sol, algo que se agradece.

La consola central es sencilla y predecible, con todos los mandos situados al alcance del conductor. En la parte superior vemos la pantalla táctil a color, donde podemos ver las imágenes del navegador, del sistema de sonido, del sensor de aparcamiento o de la cámara de visión trasera para hacer más fácil el aparcamiento.

Por debajo de ésta los controles del climatizador tri-zona que incorpora la versión de prueba. En la parte inferior quedan relegados los botones para desconectar el ESP o el sensor de aparcamiento, abrir el portón del maletero o las puertas correderas. Por último, el botón de arranque y el freno de mano eléctrico.

El Volkswagen Sharan cuenta con múltiples huecos para depositar objetos, como todo buen coche familiar precisa. Los encontramos en las puertas, la guantera del salpicadero, en el reposabrazos, la guantera lateral, posavasos, además de unas mesas plegables tras los asientos delanteros.

PRUEBA DINÁMICA

El Volkswagen Sharan que probamos monta el motor 2.0 TDI de 140 CV BlueMotion (con Start&Stop y frenada regenerativa), 4Motion (tracción total) y acabado Sport, el más completo.

Asociado al cambio manual de 6 velocidades, alcanza una velocidad máxima de 191km/h, pasando de 0 a 100km/h en 11,5 segundos. Su consumo medio homologado es de 6,2l/100km y emite 162g/km de CO2. El consumo urbano es de 7,5l/100km y el extraurbano de 5,4l/100km.


Unos consumos bajos si tenemos en cuenta que el Volkswagen Sharan pesa 1.803 kilos, casi dos toneladas. Estos datos se consiguen gracias al sistema Start&Stop. Aún así, no hemos conseguido que el consumo medio baje de los 6,9l/100km.

La respuesta del motor de 140 CV va bien y ofrece buena respuesta siempre y cuando no queramos pedirle un extra. Para viajes largos y si vamos completos (7 pasajeros más equipaje), el motor 2.0 TDI de 140 CV puede quedarse corto, así que nos parece mejor opción el motor 2.0 TDI de 177 CV, también con bajos consumos y con ese extra de potencia que se necesita al ser un coche tan pesado.

El puesto de conducción está más bajo que los que hemos podido ver en otros MPV. Encontrar la configuración ideal del asiento es sencillo gracias a los múltiples reglajes y como ya hemos comentado antes, todos los mandos están a mano del conductor. El VW Sharan está muy bien insonorizado del exterior.

La visibilidad es buena desde todos los ángulos gracias a la superficie acristalada, y a pesar de ser un coche de grandes dimensiones, aparcar también es sencillo por el sistema Park Assist, con sensor de aparcamiento y cámara trasera (de serie gracias a la promoción actual).

Las suspensiones también contribuyen al confort en marcha, absorbiendo todas las irregularidades del asfalto. No es un coche para conducirlo por curvas dado su tamaño y su peso, pero no es de los que más balancean. El acabado Sport de la versión de prueba incorpora las llantas de 17”.

El Volkswagen Sharan es uno de los coches más completos del segmento. Sí, su precio es elevado, pero viene totalmente equipado, sus acabados son buenos y el confort de marcha en un viaje largo es altísimo. Ideal para familias numerosas (de hasta 7 integrantes) por su amplio habitáculo, su luminosidad y sus cómodos asientos.

EQUIPAMIENTO

El Volkswagen Sharan se puede adquirir en tres niveles de equipamiento, Edition (el más básico), Advance y Sport. La versión de prueba cuenta con el acabado más completo, el Sport.

De serie incorpora ABS, ESP, múltiples aibags (incluidos los de rodilla), Hill Holder, faros bi-xenón direccionales, lavafaros, faros antiniebla, autoencendido de luces, climatizador bi-zona, radio cd/mp3, cargador de 6 cds, elevalunas eléctricos, cierre centralizado, ordenador de viaje, volante multifunción en piel, retrovisores exteriores eléctricos y abatibles con mando, freno de mano eléctrico, asientos tapizados en cuero Vienna y Alcántara, asientos delanteros eléctricos y calefactables, Start&Stop, llantas de aleación de 17”, sensor de lluvia, sensor de presión de neumáticos, anclajes ISOFIX, control de velocidad, Bluetooth, suspensión deportiva, cristales sobretintados, sensor de aparcamiento trasero

De forma opcional se pueden incorporar las puertas correderas de apertura y cierre eléctrico (750 €), asientos tapizados en cuero Vienna (1.865 €), sistema de sonido Dynaudio Contour (765 €), barras en el techo cromadas (300 €), gancho de remolque (955 €), inserciones en madera (250 €), un asiento de niño (250 €), dos asientos de niño (490 €), cortinilla parasol en la parte trasera (115 €), paquete de carga (405 €), alarma (405 €), airbags laterales traseros (375 €), radio/navegador 315 con pantalla táctil (570 €), regulación adaptativa del tren de rodaje DCC (885 €), pintura metalizada (635 €)…

También los pack Sport&Sport (2.090 €), Pack Premium (1.365 €) con acceso y arranque sin llave, preparación móvil, USB y el pack confort (405 €) con Park Assist, climatizador automático tri-zona y un asiento para niños.

La unidad de prueba tiene un precio inicial de 45.970 €, y viene totalmente equipada. Cuenta con el pack Premium, el pack Confort, puertas correderas, pintura metalizada, barras en el techo, navegador y como promoción especial con el pack Light (techo panorámico corredizo) y el sistema Park Assist con cámara de visión trasera (valorado en 2.155 €) totalmente gratuito.

El precio total de la versión de prueba (con los descuentos actuales) es de 47.265 €.

A DESTACAR

Equipamiento y acabados
Espacio y versatilidad
Confort en marcha
7 plazas

A MEJORAR

Precio
Relación potencia-peso
Asientos no extraíbles




 
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