Strict Standards: Only variables should be passed by reference in /home/ellascon/public_html/wp-includes/general-template.php on line 1643

Strict Standards: call_user_func_array() expects parameter 1 to be a valid callback, non-static method PageNavi_Core::stylesheets() should not be called statically in /home/ellascon/public_html/wp-includes/plugin.php on line 395


judit

1 comentarios
20/10/2011

Volkswagen Scirocco R-Line Limited Edition


 

INFORMACIÓN GENERAL

El Volkswagen Scirocco Limited Edition es una edición exclusiva que la marca alemana lanzó sólo para el mercado español. Sólo están disponibles 300 unidades asociadas a dos motores: 1.4 TSI de 122 CV y 2.0 TDI de 140 CV. Éste último es la versión que hemos podido probar, asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades (también disponible con el cambio automático DSG).

La edición especial se caracteriza por ofrecer un mayor nivel de equipamiento a un precio más bajo. Es igual que el Volkswagen Scirocco con el paquete exterior R-Line, salvo por algunos detalles exclusivos de esta versión, como las llantas Chicago de 18” o el techo practicable panorámico.

El Volkswagen Scirocco es un coupé deportivo de 3 puertas que homologa 4 plazas (2+2). Mide 4.256 mm de largo, 1.810 de ancho y 1.404 de alto, y pesa 1.379 kg. Es muy bajo (la posición de conducción es muy cercana al suelo) y bastante ancho, lo que mejora la amplitud del habitáculo.

El precio del Volkswagen Scirocco Limited Edition parte de los 25.050 € del motor 1.4 TSI de 122 CV hasta los 30.020 € del motor 2.0 TDI 140 CV asociado al cambio DSG. La versión que probamos (2.0 TDI de 140 CV y cambio manual) se puede adqurir desde 29.080 €, aunque con los extras que incorporaba, paquete Premium (660 €) y color metalizado (385 €) cuesta 30.125 €.

Su diseño exterior destaca como hemos dicho por sus angulosas y anchas formas y por lo bajo del techo, ofreciéndole un aspecto muy deportivo. La versión probada incorporaba de serie una parrilla en color negro lacado, y el paquete exterior R-Line, que potenciaba la imagen agresiva del modelo con los pilotos traseros, delanteros y cristales traseros oscurecidos, o los alerones y deflectores en el color de la carrocería.

Los faros son bi-xenón autodireccionales y con encendido automático. Se echa en falta iluminación LED. Un aspecto que llama la atención es que las ventanillas no llevan marco, para seguir sumando aspectos que refuercen el aspecto deportivo.

Sus principales competidores serían el Audi A3, el Volvo C30, el BMW Serie 1 Coupé e incluso el modelo en el que está basado: el Volkswagen Golf. Sin duda, el Volkswagen Scirocco es el que posee el diseño más atractivo de todos ellos. Los colores de la carrocería disponibles son el Blanco Candy, Negro Profundo Efecto Perla (385 €) y Gris Indy Metalizado (385 €), el de la versión probada.

INTERIOR

El interior del Volkswagen Scirocco resulta amplio y se nota la calidad de los materiales y los acabados que caracterizan a la marca alemana. A pesar de ser bajo, el espacio de las cuatro plazas disponibles es más que suficiente para que resulten cómodas. Además, al ser tan ancho, el espacio que queda entre ambos ocupantes es mayor.

Los asientos delanteros deportivos pueden resultar un poco duros, pero ofrecen una buena sujeción. Ambos son regulables en altura y además son calefactables.

Los asientos traseros son independientes, abatibles y cuentan con reposacabezas y anclaje Isofix para encajar sillas infantiles. El acceso a estas plazas es cómodo gracias al hueco que deja el asiento delantero y a la apertura de las puertas. Como hemos comentado antes, son amplias y permiten que viaje hasta una persona de 1,80 metros.

Los cuatro asientos van tapizados en una tapicería exclusiva “Nyco Edition”, en color gris y azul, que a nuestro modo de ver desentona un poco con la imagen general del modelo. El techo interior es de color negro y las alfombrillas son de color antracita.

En la consola central encontramos el equipo de audio “RCD 510” con pantalla táctil y también los controles del climatizador automático bi-zona. Todos los mandos se encuentran al alcance del conductor, de cómodo manejo y sin distraer la atención de éste.

El volante multifunción va forrado en cuero, al igual que la palanca de cambios y la del freno de mano. Gracias a su forma no redonda y achatada en la zona inferior, su manejo resulta más fácil, además de que el tacto que ofrece es exquisito.

El cuadro de instrumentos integra el ordenador de a bordo con el display multifuncional, que muestra datos como los km recorridos, el tiempo de duración del viaje, consumo actual, consumo medio, autonomía restante, velocidad media, etc.

El salpicadero se encuentra elevado respecto a los asientos, ofreciendo un aspecto más deportivo pero también haciendo que la luna delantera parezca más estrecha de lo que realmente es. Los materiales utilizados son de gran calidad, notándose en el tacto. En el habitáculo se encuentran varios huecos para depositar objetos, aunque no son demasiados.

Los espejos retrovisores exteriores se pueden regular y plegar eléctricamente además de ser térmicos. Son anchos, permiten una buena visibilidad e incorporan los intermitentes. El espejo retrovisor interior es fotosensible, oscureciéndose automáticamente en caso de que los faros del vehículo trasero nos deslumbren. La visibilidad a través de este espejo es reducida debido a que la luneta trasera es demasiado estrecha y a que los reposacabezas traseros casi tocan el techo.

El maletero del Volkswagen Scirocco sorprende. Ofrece una capacidad de 292 litros, ampliables a 755 litros si los asientos traseros se abaten mediante un tirador ubicado en cada uno de los asientos. Al ser cuadrado y hondo, permite un mayor aprovechamiento del espacio. Lo único es que la boca de carga se encuentra demasiado alta y puede resultar incómoda a la hora de introducir objetos pesados.

El maletero también incorpora iluminación, un conector de 12V situado en el lateral derecho que permite cargar por ejemplo un móvil y la rueda de repuesto. El portón del maletero sólo se puede abrir mediante el mando a distancia o mediante un botón situado en la parte interior de la puerta del conductor, y resulta incómodo porque limita mucho los movimientos.

El Volkswagen Scirocco Limited Edition incorpora un techo panorámico. Está fabricado con cristal de seguridad y se puede elevar 39mm, permitiendo una mayor luminosidad y mejor renovación del aire del habitáculo sin percibir apenas ruidos. Filtra el 90% de la radiación ultravioleta, el 97% de la radiación infrarroja y el 80% de la luz visible por el ojo humano. El techo practicable panorámico dispone de una cortinilla que impide por completo el paso de la luz y no realiza las funciones de un techo solar.

PRUEBA DINÁMICA

El motor diesel 2.0 TDI de 140 CV que monta el Volkswagen Scirocco Limited Edition que hemos probado, ofrece una velocidad máxima de 207km/h y un par motor de 320 Nm. Alcanza los 100km/h en 9,3 segundos y sólo emite 118g/km de CO2. Su par máximo lo ofrece a bajas revoluciones (1.750-2.500 rpm), útil para circular por ciudad y conseguir una respuesta rápida, convirtiéndose en un motor nada perezoso.

El motor va asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades, cómoda de manejar y al alcance de la mano. La distancia entre marchas es corta, permitiendo que el cambio sea rápido. Gracias a la sexta marcha, el motor va menos forzado y reduce consumos.

La marca homologa un consumo medio de 4,5l/100km, aunque a nosotras nos consumió unos 6l/100km. En ciudad, homologa un consumo de 5,5l/100km y el consumo extraurbano es de 4l/100km.

Como es normal en los motores diesel, es un poco ruidoso. A pesar de que la doble salida de escape apunta hacia abajo, el sonido sigue siendo patente. Eso sí, el interior está bien insonorizado, y aunque a altas revoluciones el sonido del motor aumenta, no resulta molesto. También el ruido es más notable porque la posición de los asientos es más baja y cercana al motor.

La suspensión delantera es de tipo McPherson con muelle de resorte helicoidal, mientras que la trasera es una suspensión de paralelogramo deformable y con muelle de resorte helicoidal. La suspensión es más bien dura, aunque no resulta incómoda a la hora de circular por firmes en mal estado o a la hora de coger un resalto. En curvas, la sensación que transmite es de un vehículo deportivo.

Los frenos delanteros son de disco ventilado de 345 mm y los traseros son de disco de 310 mm. La respuesta es inmediata desde que se pisa el pedal de freno sin ofrecer un resultado brusco o inesperado.

El asistente de arranque en pendiente AutoHold (de serie) ofrece una ayuda extra cuando nos encontramos en cuesta. Se trata de un sistema que mantiene la fuerza de frenado 3 segundos después de que se haya soltado el pedal de freno, dejando tiempo suficiente para pisar el embrague y el acelerador.

La dirección es asistida electromecánica, y se autorregula dependiendo de la velocidad a la que vaya el vehículo. Esto permite que la conducción sea agradable y cómoda sin que se note una dirección demasiado dura o blanda. El Volkswagen Scirocco Limited Edition incorpora las llantas de 18” que montan unos neumáticos 235/40 R18 (delanteros y traseros).

A la hora de aparcar, a pesar de que dispone del sensor de aparcamiento ParkPilot, se echa en falta que también lo incorpore en la parte delantera, ya que sólo lo incluye en la parte trasera.

Tanto por carretera como por ciudad, el Volkswagen Scirocco ofrece una respuesta impecable. Su conducción tanto por la posición de conducción como por el motor es realmente cómoda, al ser un coche muy manejable.

EQUIPAMIENTO

El Volkswagen Scirocco Limited Edition se caracteriza por ofrecer un amplio equipamiento a un precio más reducido que si lo adquiriésemos por separado. Incorpora el paquete exterior R-Line, 6 airbags, ABS, ESP, control de tracción ASR, control de presión de neumáticos, anclaje Isofix, asistente de arranque en pendiente AutoHold, dirección asistida electromecánica autorregulada según velocidad, espejo retrovisor interior electro-crómico (fotosensible), faros antiniebla, faros bi-xenón autodireccionales, lavafaros, volante multifunción, ordenador de a bordo “Plus”, retrovisores exteriores eléctricos, abatibles eléctricamente y térmicos y el climatizador automático bi-zona Climatronic.

También incorpora asientos delanteros deportivos regulables en altura, cristales traseros oscurecidos, elevalunas delanteros eléctricos, encendido automático de luces, reposabrazos delantero, sensor de lluvia, Bluetooth, techo practicable panorámico, inserciones en aluminio, parachoques, retrovisores y tiradores en el color de la carrocería, parrilla delantera en negro brillante, pedales deportivos en aluminio, pilotos oscurecidos, spoiler trasero específico, tapizado exclusivo “Nyco Edition” (gris y azul), volante, palanca freno de mano y palanca de cambios en cuero, posavasos delantero, asientos posteriores abatibles, radio “RCD 510” con mp3, 8 altavoces y cargador para 6 cds, pantalla en color táctil, llantas Chicago de 18” y molduras de acceso en aluminio con logo Edition.

La versión que probamos, además de todo lo anterior, contaba con la carrocería en color Gris Indy Metalizado (385 €) y el paquete Premium (660 €), que incluye el sensor de aparcamiento trasero ParkPilot, control de velocidad de crucero Tempomat y alarma antirrobo volumétrica.

Además, Volkswagen ofrece de forma opcional el sistema de navegación “315” (680 €), sistema de navegación “510”con pantalla TFT, disco duro de 30 GB, lector de tarjetas SD y lector de DVD (1.565 €), extensión de la garantía 1 año o 60.000 km (215 €), 2 años u 80.000 km (505 €) y 3 años o 100.000 km (860 €). También el paquete “CO2” neutral 20.000km (165 €).
Todos los Volkswagen  Scirocco Limited Edition vienen con un árbol de serie que será plantado en la sierra de Alcaraz (Albacete) y será cuidado durante 40 años para contrarrestar las emisiones de CO2.

A DESTACAR

• Calidad y espacio interior
• Diseño
• Acceso y amplitud de las plazas traseras
• Dirección

A MEJORAR

• Boca de carga alta del maletero
• Visibilidad a través de la luneta trasera
• Tapicería
• Insonorización del motor
• Apertura del maletero (mediante mando y botón)




 
Comentarios




Pepe

Muy buen post

2013-12-17 13:07:26