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judit

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23/10/2012

Volkswagen CC 2.0 TDI de 140 CV DSG


 

INFORMACION GENERAL

El Volkswagen CC es el sustituto del Volkswagen Passat CC. Se trata de la versión elegante y distintiva del Volkswagen Passat, con un diseño estilo coupé, aunque está claro, eso se paga. Además de modificaciones en el exterior, también cuenta con un equipamiento más completo que éste.

La oferta de motores está compuesta por un motor gasolina y un diesel (dos versiones). El motor gasolina es el 2.0 TSI de 210 CV, que puede ir asociado al cambio manual de 6 velocidades (39.130 €) o al cambio automático DSG de 6 velocidades (41.580 €).

La oferta diesel se compone de dos motores, el 2.0 TDI de 140 CV, igualmente disponible con el cambio manual de 6 velocidades (35.450 €) o con el cambio automático DSG de 6 (38.490 €) y el 2.0 TDI de 170 CV, con cambio manual (38.180 €) o automático DSG (40.550 €).

Todos los motores diesel cuentan con la tecnología BlueMotion (Start&Stop), que homologan un consumo y unas emisiones bajas. Por ejemplo, el motor 2.0 TDI de 140 CV con cambio manual consume 4,6l/100kjm y emite sólo 120g/km de CO2.

La versión de prueba monta el motor 2.0 TDI BlueMotion Technology de 140 CV asociado al cambio automático DSG, que homologa un consumo medio de 5,1l/100km y unas emisiones de 134g/km de CO2, que detallaremos más en el apartado de prueba dinámica.

El diseño exterior del Volkswagen CC es muy atractivo. Cuenta con líneas elegantes y fluidas, midiendo sólo 1.417mm de alto. Destaca la caída del techo y las líneas marcadas del lateral. Mide 4.802 mm de largo y 1.855 mm de ancho.

El Volkswagen CC está disponible en múltiples colores para la carrocería, algunos de ellos sin cargo, como el Gris Urano y otros con cargo, como el Blanco Candy (220 €), Gris Niebla o Negro Profundo Efecto Perla (515 €) o los colores metalizados (515 €), como el Azul Noche, Gris Helio, Marrón Roble, Marrón Sunset o Plata Réflex.

Sus principales competidores son los Premium Mercedes Clase C, Audi A5 Sportback y BMW Serie 3 (el VW CC es más asequible), además del Volvo S60.

INTERIOR

El interior del Volkswagen CC también cambia respecto al Passat CC. Ahora los materiales utilizados son de mayor calidad y los acabados mejores. La marca alemana también ha mejorado la insonorización del habitáculo, aumentando el confort interior.

Su interior cuenta con cuatro plazas, aunque de forma opcional se puede elegir una banqueta de tres plazas. En ese caso, la interior puede resultar demasiado estrecha. Aún así, las plazas delanteras son bastante amplias y cómodas, aunque situadas en una posición baja.

Cuentan con calefacción y con regulación manual de serie (6 posiciones), además de ajuste lumbar. Conseguir la posición ideal es cómodo. En las plazas traseras encontramos un pequeño detalle, y es que personas de más de 1,75 metros de alto se pueden dar en el techo.

El volante es multifunción, regulable en altura y profundidad. Desde él se puede controlar el sistema de sonido o el Bluetooth. El VW CC cuenta de serie con climatizador automático bi-zona, cuyos mandos, al igual que el resto, se encuentran a mano del conductor.

El maletero ofrece una capacidad de 455 litros, ampliables si se abaten los asientos traseros. Bajo el suelo encontramos una rueda de repuesto del mismo tamaño que las de serie. Volkswagen ha integrado ganchos para colgar las bolsas y dispone de apertura remota (mando a distancia o botón en la puerta del conductor).

Encontramos múltiples huecos en su interior, como los reposabrazos delantero y trasero, la guantera, las bolsas traseras de los asientos delanteros y los huecos de las puertas.

PRUEBA DINÁMICA

La versión de prueba es el Volkswagen CC 2.0 TDI de 140 CV y 320 Nm asociado al cambio automático DSG de 6 velocidades. Su velocidad máxima es de 212km/h, alcanzando los 100km/h en 9,8 segundos.

Su consumo medio homologado es de 5,3l/100km, emitiendo 139g/km de CO2 y respetando la normativa EuroV. No hemos conseguido esas cifras, aunque el consumo mínimo que conseguimos circulando a velocidades normales fue de 5,6l/100km. Su consumo urbano homologado es de 6,4l/100km y el extraurbano de 4,7l/100km.

Estas cifras se consiguen gracias al sistema Start&Stop que incorpora de serie la versión de prueba. Cuenta con un depósito de 70 litros, lo que nos concede una autonomía bastante alta.

La caja de cambios automática DSG, ya vista y probada en otros modelos, sigue ofreciendo una magnífica respuesta. Apenas se aprecian los cambios entre marchas y la potencia se ofrece de forma progresiva, sin notar pérdida entre un cambio y otro. Se puede manejar de forma manual a través de las levas en el volante. Ofrece dos modos de conducción, normal y deportivo.

El puesto de conducción es bajo, ya que el asiento se encuentra en una posición baja. Aún así, gracias a las múltiples regulaciones del asiento, encontrar la posición más cómoda de conducción y obteniendo una buena visibilidad es sencillo.

Tanto la dirección como las suspensiones hacen que la conducción del VW CC sea muy agradable. El sistema de frenos está compuesto por frenos de disco ventilado delante (312mm) y de disco detrás (282 mm).

Se trata de una berlina de aspecto deportivo con calidad Volkswagen y un precio más asequible que el de los tres Premium con los que compite. Cuenta con calidades y acabados bastante buenos y un equipamiento muy completo.

EQUIPAMIENTO

El Volkswagen CC incorpora de serie múltiples airbags, anclajes ISOFIX, ABS, AutoHold, indicador de cambio de marcha óptimo, volante multifunción regulable en altura y profundidad y con levas en el volante (cambio DSG), control de velocidad Tempomat, detector de fatiga, dirección asistida electromecánica variable según la velocidad, faros antiniebla, lavafaros, retrovisor interior antideslumbrante automático, retrovisores exteriores térmicos, tren de rodaje deportivo, climatizador automático bi-zona Climatronic, apertura remota del maletero, asientos delanteros deportivos y calefactables, cierre centralizado, freno de mano eléctrico, Start&Stop, reposabrazos delantero y trasero, sensor de lluvia, tapicería en Alcántara y cuero Vienna, llantas de 17”, radio RCD 510 con mp3 y pantalla a color táctil, cargador de 6 cds, reconocimiento de señales de tráfico, inserciones en madera roble “Ébano” y Aluminio…

De forma opcional se pueden elegir las lunas traseras oscurecidas (295 €), asiento trasero de 3 plazas (145 €), asientos deportivos con regulación eléctrica (785 €), asientos deportivos con ajuste eléctrico y función de masaje en el del conductor (785 €), asientos deportivos tapizados en cuero Nappa (365 €), asientos deportivos tapizados en cuero Nappa, climatizados y con función masaje en el del conductor (830 €), cortinilla trasera eléctrica (280 €), paquete luz interior Ambiente (175 €), revestimiento interior del techo en Negro Titanio (240 €), Park Assist 2.0 (800 €), Side Assist +Lane Assist (1.055 €), Side Assist (515 €), Lane Assist (540 €), Dynamic Light Assist (425 €), Light Assist (140 €), control de distancia de aparcamiento (560 €), cámara de visión trasera (375 €), paquete Dynamic CC con llantas de 18”, techo eléctrico y Park Assist 2.0 (1.900 €), asientos traseros térmicos (270 €), Front Assist+control de velocidad adaptativo ACC (815 €), radio-navegación 510 con DVD y pantalla táctil a color (1.940 €), techo deflector panorámico (1.110 €), suspensión adaptativa electrónicamente DCC (985 €), airbags laterales traseros (380 €), alarma (380 €), faros bi-xenón plus con luz de conducción en curva y luces de día LED (725 €), entre otros.

A DESTACAR

Equipamiento

Consumos

Maletero

Confort interior y de conducción

Cambio DSG

A MEJORAR

Altura de las plazas traseras




 
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