Seat Exeo ST 2.0 TSI de 200 CV

El ST es la versión familiar del Seat Exeo, se diferencia de la gama berlina por una mayor capacidad de maletero y por un pequeño aumento de altura en las plazas traseras.

Está a la venta desde 20.590 €, lo que se traduce en que la versión ST es 1.300 € más cara que la berlina.

Hemos conducido la versión gasolina 2.0 TSI, que es la más potente de la gama con un cambio manual de 6 velocidad. Esta misma versión se puede coger de forma opcional una caja de cambios automática de siete velocidades “Multitronic”.

Tiene alguna diferencia respecto a la berlina, el Exeo ST mide 4,66 m de largo, tan solo 5 mm mayor que la berlina.

Las medidas interiores son exactamente iguales, únicamente en las plazas traseras gana una altura de 5 cm más en la versión ST gracias al diseño de la carrocería, ya que la luneta trasera está algo más retrasada que en la berlina.

Por lo demás es igual, la sensación que transmite visto desde el exterior puede ser algo engañosa, ya que las plazas traseras no son muy espaciosas para lo que puede transmitir el coche visto desde fuera por su longitud exterior.

Como modelos similares en carrocería entre 4,60 y 4,85 m y motores parecidos en la versión gasolina encontramos el Renault Laguna Grand Tour, Citroen C5 Tourer, Peugeot 407 SW y Ford Mondeo Sportbreak, este último modelo tiene un mayor espacio longitudinal y anchura respecto al Exeo ST.

Interiores

Mi primera impresión nada más montarme en su interior y observar en pocos segundos la sensación fue la de ir en un Audi, comparte bastantes elementos tanto interiores como exteriores.

En la parte interior, el Exeo comparte toda la consola central con Audi y la carrocería del Exeo ST es muy similar a la del A4 Avant de Audi, comparte parrilla, faros, etc.

Seat hasta ahora nunca había tenido un coche con la calidad de materiales y la exquisitez interior que contiene el Exeo. En comparación con el A4 Avant la gran diferencia es la falta de espacio en los asientos traseros con menos anchura y menos hueco para las piernas respecto con los asientos delanteros.

En los asientos delanteros se sitúa un posavasos, en la parte trasera en el reposacodos central tiene capacidad para apoyar dos posavasos.

En referencia a huecos para guardar pequeños objetos en los asientos traseros solo hay dos redes en los respaldos de los asientos delanteros.

La guantera está acompañada por un compartimento refrigerado, cuenta con una tapa que da lugar a una pequeña guantera con la capacidad justa para guardar los papeles del coche. Posterior a esa tapa hay otra compuerta que da lugar a la zona refrigerada, con una capacidad amplia para guardar una botella de dos litros.

El puesto de conducción me pareció muy cómodo, con una cierta conducción deportiva y a todas aquellas que les gusten conducir sentadas cerca del suelo lo disfrutarán.

Todos los asientos son muy cómodos (eran de cuero) y en concreto los delanteros, al tacto son algo duros pero con una muy buena sujeción lateral.

La regulación de los asientos delanteros se realiza de forma eléctrica con un gran recorrido para adaptarse a todos tipo de estaturas, la regulación de altura tenía una movilidad de hasta ocho centímetros de desplazamiento y la longitudinal se podía colocar con un gran recorrido para situar el asiento cerca o muy lejos del volante.

Lo que no me ha acabado de convencer es el reposabrazos delantero, tiene dos movimientos de colocación ambos me parecieron incómodos (este problema ya me paso en otros modelos de Seat como el Ibiza).

La colocación básica del reposabrazos es la plana en la cual no está a la misma altura que el cambio de marchas, además de chocar con el freno de mano en el momento de su activación. La segunda y la más recomendada y cómoda es colocar el reposabrazos de forma descendente para qué esté a la misma altura del cambio de marchas, el inconveniente es que el reposabrazos se queda casi apoyado sobre el freno de mano y en el momento de su activación tienes que levantar el reposabrazos y después activar el freno de mano.

El maletero del Exeo ST tiene una capacidad de 442 litros de carga, esta medida de carga está compuesta hasta la cortinilla que da la posibilidad de cubrir el equipaje.

Sin la cortinilla tiene una capacidad de 560 litros, es decir, una carga que puede llegar a cubrir hasta el techo del coche. Además el espacio de carga se puede ampliar aun más hasta los 1.354 litros con la posibilidad de abatir los asientos traseros.

En la parte izquierda del maletero se sitúa un pequeño hueco con tapa para guardar objetos pequeños y bajo la moqueta se ubica otro espacio con tapa para guardar algún otro objeto, está situado encima de la rueda de repuesto de 16 pulgadas y además dispones de una toma de 12 V situada en el lado derecho.

Prueba dinámica

Hemos probado el Exeo ST 2.0 TSI de 200 CV con un equipamiento “Style” y con unas opciones de equipamiento muy completas que os detallaremos en el siguiente apartado.

La sensación que me transmitió durante la prueba fue muy positiva. El motor es excelente con una gran respuesta y fuerza en cualquier tipo de marcha.

Con un cambio manual de seis velocidades suave y muy preciso (en esta misma versión se puede coger de forma opcional una caja de cambios automática de siete velocidades “Multitronic”).

El tacto de la dirección me ha gustado mucho, es algo duro pero muy preciso sobre todo para carreteras con demasiadas curvas. Realicé un trayecto compuesto por una carretera lenta, carretera rápida y autovía, no me defraudó.

Desde luego donde más disfrute de su conducción fue en la carretera rápida a una velocidad entre los 80 y 100 km/h, donde no me dejó de sorprender.

En primer lugar destaco el tacto de su conducción y la precisión a la hora de entrar en numerosas curvas seguidas y cerradas a velocidades altas y a su excelente capacidad y reacción de frenada.

La idea que tenía sobre el Exeo ST antes de realizar la prueba era positiva pero quizás no tan buena de cómo me dejo después de haberlo probado.

Hay que destacar que en un momento de la prueba a la hora de acceder a la autovía en un carril de aceleración y poder sacar el máximo partido al motor de 200 CV gasolina, realicé una aceleración rápida para incorporarme a la autovía y la reacción del coche fue buena pero la sensación que me dejo fue que no había un margen igualado entre potencia y estabilidad, ya que tuve que coger el volante con gran firmeza para poder controlar la estabilidad del coche.

En el tema de consumo me pareció adecuado para el motor gasolina de 200 CV (siempre en una conducción tranquila). En ciudad el consumo puede aumentar algo más marcando en el ordenador de a bordo 11,5 l/100km.

En el día de la prueba por carretera y autovía a una velocidad entre 90 y 120km/h el consumo medio era de 8,5 l/100 km. No me pareció un consumo elevado teniendo en cuenta la fuerza y potencia de aceleración que tiene el Exeo ST y además teniendo un gran rendimiento.

Video

Equipamiento

El Seat Exeo ST está disponible es tres equipamientos diferentes “Reference”, “Style” y “Sport”.

Estas tres versiones de equipamiento vienen de serie con seis airbags, climatizador, control de estabilidad, radio CD MP3 con entrada auxiliar y barras portaequipaje en la zona exterior del techo. Las llantas de aleación se podrán elegir de 16 o 17 pulgadas y 18 como opción.

El equipamiento del coche de prueba que tuvimos la oportunidad de realizar fue el Style, con un equipamiento de serie de llantas de aleación de 18 pulgadas, inserciones de madera en el interior, faros Bi-xenón, AFS, lavafaros y luz de marcha diurna con función Coming Home.

Como equipamiento opcional asientos delanteros eléctricos con memoria de posición para 4 conductores, tapicería de piel negra, espejos retrovisores plegables, asientos delanteros calefactables, red de carga en el maletero, red lateral derecha en maletero, bolsa porta esquís, sistema de navegación y techo eléctrico de cristal.

A destacar

- Comportamiento
- Buena calidad de acabados
- Buena relación calidad/precio

A mejorar

- Habitabilidad en la parte trasera
- Elevado consumo en ciudad
- Desequilibrio en potencia y estabilidad

Ficha técnica Seat Exeo