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judit

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26/01/2012

Skoda Fabia Monte Carlo 1.6 TDI 105 CV


 

INFORMACION GENERAL

El Skoda Fabia Monte Carlo es un utilitario 5 puertas con un diseño más deportivo que el resto de la gama gracias a este acabado que fue creado con motivo del inicio del campeonato del mundo de rally, que en 2011 tuvo lugar en Monte Carlo. Está disponible en la gama Skoda Fabia desde Febrero del 2011.

El Skoda Fabia con el acabado Monte Carlo se puede adquirir con dos motores, el motor gasolina 1.2 TSI de 105 CV (16.850 €) y el diesel de la versión de prueba, el 1.6 TDI de 105 CV (18.880 €). Ambos motores van asociados al cambios manual de 5 velocidades. Gracias a la promoción actual (descuento de 1.650 €), el Skoda Fabia Monte Carlo 1.6 TDI de 105 CV se puede adquirir desde 17.230 €.

El acabado Monte Carlo se basa en el acabado Sport, aunque incorpora el chasis deportivo visto en el Skoda Fabia RS. Lo que más llama la atención del acabado es su diseño exterior. La versión de prueba es de color Rojo Fuego con el techo en negro, al igual que los retrovisores.

En cuando al diseño exterior, en el frontal destaca la parrilla en color negro, unos faros grandes, rasgados y oscurecidos, los faros antiniebla situados en el paragolpes delantero y una gran entrada de aire. El capó cuenta con dos líneas marcadas en el centro.

En el lateral, los pasos de rueda con molduras en negro (también vistas en el lateral), potencian el aspecto deportivo del modelo, al igual que las llantas de 17” en color negro. Encontramos el distintivo Monte Carlo junto a los intermitentes . Los cristales traseros están tintados.

En la parte trasera encontramos un pequeño alerón en el portón del maletero y unos faros anchos. El tubo de escape está escondido en el paragolpes trasero (al igual que en la versión RS consideramos que podría llevarlo a la vista).

El Skoda Fabia Monte Carlo mide 4.013 mm de largo, 1.658 mm de ancho y 1.498 mm de alto y pesa 1.219 kg que mueve con facilidad el motor 1.6 TDI de 105 CV.

El Skoda Fabia Monte Carlo está disponible en varios colores. Entre ellos encontramos el color metalizado Negro Mágico Efecto Perla, colores uniformes para el techo negro, donde encontramos el Blanco Candy, Rojo Fuego (el de la versión de prueba) o el Amarillo Sprint, y por últimos colores metalizados para el techo negro, como el Gris Antracita o el Plata Brillante.

Sus principales competidores son el Renault Clio, Ford Fiesta, Citroën C3 e incluso el SEAT Ibiza.

INTERIOR

El interior del Skoda Fabia Monte Carlo es amplio y ofrece espacio suficiente para que 4 ocupantes viajen de forma cómoda durante un viaje largo. El aspecto general de la versión de prueba no va muy acorde con el diseño deportivo exterior del acabado Monte Carlo. La tapicería del techo es negra, en combinación con el resto del interior.

Los asientos delanteros deportivos van tapizados en tela, en negro combinado con blanco con puntitos negros. La tapicería tampoco va acorde con el diseño exterior del coche, más deportivo. Habríamos preferido que incorporase la tapicería Red, que combina la tapicería en rojo y negro.

Son amplios y ofrecen una buena sujeción (el asiento del conductor regulable en altura), aunque pueden resultar un poco duros. La posición de conducción es elevada, dejando una buena altura al techo. Los pedales es lo más deportivo que encontramos en el interior, que son de acero inoxidable y antideslizantes.

En los umbrales de las puertas también encontramos, al igual que en la carrocería, el distintivo Monte Carlo, que también ofrece un aspecto más deportivo.

Los asientos traseros tienen la misma tapicería que los asientos delanteros. Son bastante anchos y ofrecen espacio suficiente para las rodillas, pudiendo viajar hasta 3 personas (de forma cómoda para un viaje largo podrán ir hasta dos personas, ya que el asiento central es estrecho). Un detalle es que las ventanillas traseras son eléctricas y se pueden bajar de forma completa.

En cuanto a la calidad de los materiales utilizados, nos parece que es una calidad aceptable teniendo en cuenta el precio al que se puede adquirir el Skoda Fabia Monte Carlo (17.480 €). Las piezas están bien ajustadas, pero se echa en falta algunos detalles más modernos, como los tiradores de las puertas (muy clásicos).

El volante del Skoda Fabia Monte Carlo está tapizado en cuero con las costuras en rojo, al igual que la palanca de cambios y el freno de mano. Su diseño es deportivo y de tres radios, aunque echamos en falta que sea un volante multifunción, que ofrecen de forma opcional por 75 € y que es un extra que recomendamos adquirir por la comodidad para el conductor y que además evita distracciones al volante. Es regulable en altura y profundidad, permitiendo encontrar un puesto de conducción cómodo.

El maletero ofrece una capacidad de 315 litros ampliables a 1.180 litros si se abaten los asientos traseros (abatibles por partes). La boca de carga es ancha y está situada a una altura cómoda (ni muy alta ni muy baja) permitiendo introducir objetos voluminosos y pesados sin tener que realizar un sobreesfuerzo. Sus formas cuadradas hacen que el espacio disponible sea bastante aprovechable.

La bandeja cubre equipaje va sujeta al portón del maletero, retirándose una vez que éste se abre. Bajo el suelo del maletero encontramos la rueda de repuesto del mismo tamaño que las que monta el coche (siempre suele ser de tamaño inferior).

Uno de los aspectos a destacar del Skoda Fabia es su accesibilidad a las plazas. Gracias a sus 5 puertas y a la apertura de éstas, el acceso tanto a las plazas delanteras como a las traseras es muy cómodo y rápido.

El salpicadero está fabricado en plástico de color negro. En él encontramos un hueco, situado encima de la guantera, para depositar objetos.

El cuadro de instrumentos está compuesto por un pequeño ordenador de a bordo en el centro, donde podemos consultar datos como el consumo medio, la autonomía disponible con el depósito de combustible actual, la temperatura exterior, los kilómetros recorridos o la hora. Luego encontramos el cuentarrevoluciones analógico, con el indicador de la temperatura del motor en la parte inferior, y el velocímetro también analógico, con el indicador del depósito de combustible. La visibilidad del cuadro de instrumentos es la correcta.

En la consola central de la versión de prueba, encontramos en la parte superior las rejillas de ventilación, el climatizador Climatronic (250 € adicionales) con una pequeña pantalla digital y dos ruletas para seleccionar el modo deseado y por último el sistema de sonido Swing con radio cd/mp3.

En el Skoda Fabia Monte Carlo encontramos varios huecos para depositar objetos, como el situado en la parte superior de la guantera, ya comentado antes, la propia guantera con luz interior, un posavasos en la parte trasera (situada en el túnel central), un hueco y dos posavasos bajo la consola central. En las puertas también encontramos algún hueco pero son demasiado pequeños (no entra una botella de agua).

PRUEBA DINÁMICA

Probamos el Skoda Fabia Monte Carlo 1.6 TDI de 105 CV. Con una velocidad máxima de 188km/h y un par motor máximo de 250 Nm, la capacidad de respuesta del motor de la versión de prueba sorprende. A altas velocidades puede resultar un poco ruidoso, pero sin que resulte incómodo. Lo que nos ha sorprendido es la capacidad de aceleración que tiene, respondiendo casi al instante a la respuesta del conductor. Alcanza los 100km/h en 10,9 segundos.

El motor 1.6 TDI de 105 CV va asociado a la caja de cambios manual de 5 velocidades. Su tacto no es muy deportivo (las marchas no son cortas), aunque el cambio entre una y otra no es brusco pero si un poco duro.

Su consumo medio homologado es de 4,2l/100km, aunque a nosotros nos ha consumido circulando a velocidades legales por autovía y ciudad una media de 4,9l/100km. Su consumo urbano es de 5,1l/100km y su consumo interurbano de 3,6l/100km. Homologa unas emisiones de 109g/km de CO2. Tiene un depósito de combustible de 45 litros, que ofrece una autonomía de unos 850 kilómetros.

El puesto de conducción es elevado, restándole sensación de conducción deportiva. Aún así, esta posición elevada permite una mejor visibilidad a la hora de circular por ciudad. La insonorización del habitáculo es buena, aunque el motor diesel de la versión de prueba dejaba entrar sonido a altas velocidades.

La suspensión deportiva del Skoda Fabia Monte Carlo es de tipo McPherson y muelle de resorte helicoidal en la parte delantera y una barra de torsión con resorte helicoidal en la parte trasera. Esto consigue que en su paso por curva, no se aprecien balanceos o pérdida de adherencia, aunque hace que se noten más los baches en terrenos en mal estado.

El Skoda Fabia Monte Carlo incorpora de serie un chasis deportivo 15mm más bajo que el resto de versiones del Skoda Fabia (excepto el Skoda Fabia RS).

La dirección es precisa, respondiendo a las necesidades del conductor en cada momento. De serie incorpora la dirección asistida electrohidráulica, que dependiendo del terreno por el que circulemos, será más suave o más dura. No nos ha parecido una dirección especialmente dura.

El sistema de frenos está compuesto por frenos de disco ventilado de 288 mm en la parte delantera y frenos de disco de 230 mm en la parte trasera. Su respuesta es correcta.

El Skoda Fabia Monte Carlo cuenta con llantas de aleación de 17” en color negro (uno de los aspectos que más nos han gustado) que potencia ese aspecto deportivo. Las llantas montan neumáticos de medida 205/40 R17 delante y 205/70 R17 detrás.

La visibilidad es adecuada gracias a su gran superficie acristalada, aunque si en las plazas traseras viajan personas altas (más de 1,80 metros) la visibilidad trasera se puede ver perjudicada. Los retrovisores exteriores también son de gran tamaño.

El Skoda Fabia Monte Carlo es un utilitario dirigido a aquellos que quieren “algo más”. Con un diseño más deportivo y una mejor respuesta, sale de los diseños sobrios y aburridos que encontramos en algunos utilitarios, como el Dacia Sandero.

EQUIPAMIENTO

El Skoda Fabia Monte Carlo incorpora de serie ESP, ABS, llantas de aleación Trinity de 17” en color negro, parachoques del color de la carrocería, alfombrillas de tela, volante deportivo, regulable en altura y profundidad, de 3 radios en cuero con costuras en rojo, palanca de cambio y freno de mano en cuero con costuras en rojo, distintivo Monte Carlo en la carrocería y en la moldura de las puertas, airbag para conductor y acompañante, activación automática de las luces de marcha, anclajes ISOFIX, espejo interior antideslumbrante, retrovisores eléctricos y térmicos, indicador presión de neumáticos, bandeja del maletero abatible, faros antiniebla, múltiples huecos (posavasos, hueco superior salpicadero, guantera con luz), asiento del conductor regulable en altura, aire acondicionado, ordenador de a bordo, dirección asistida electrohidráulica, elevalunas eléctricos, cristales traseros tintadosradio Swing con cd/mp3, cierre centralizado, reposacabezas traseros, asiento posterior abatible por partes, rueda de repuesto, etc.

De forma opcional, el Skoda Fabia Monte Carlo ofrece el airbag conductor y acompañante con opción de desactivarlo (45 €), ESP + ASR + ABS + MSR + Dual Rate (380 €), intervalo de mantenimiento prolongado Longlife (90 €), cajón bajo asientos delanteros (45 €), eyectores limpiaparabrisas calefactables (15 €), compartimento portagafas (15 €), paquete portaobjetos (15 €), reposabrazos central delantero (110 €), asientos delanteros calefactables (190 €), asiento del acompañante regulable en altura (60 €), volante de cuero 3 radios multifunción (55 €), volante deportivo en cuero de 3 radios multifunción con radio y teléfono (75 €), Climatronic (250 €), sistema de regulación de velocidad (GRA) electrónico (120 €), techo solar eléctrico (495 €), Maxi-DOT con iluminación del cuadro de instrumentos en blanco (165 €), luces de lectura traseras (15 €), sensor de aparcamiento trasero (255 €), lavafaros delantero (90 €), garantía de 3 años o 50.000 km (85 €), garantía de 4 años o 120.000 km (290 €), garantía de 4 años o 60.000 km (145 €), garantía de 4 años o 90.000 km (215 €), garantía de 5 años o 150.000 km (435 €), Interface eléctrica para uso externo (MDI) (125 €), sistema de navegación (15 €), sistema de navegación con pantalla táctil a color de 5” (555 €), preinstalación de teléfono (55 €), dispositivo manos libres para teléfono con Bluetooth sin siporte Maxi-DOT para navegación AMUNDSEN (255 €), sistema Bluetooth con soporte para el teléfono en el salpicadero (295 €), sistema Bluetooth sin soporte para el teléfono (425 €) y alarma volumétrica con sensor de inclinación (215 €).

La versión de prueba incorpora el sistema Climatronic (250 €), con un precio total de 17.480 € (con el descuento de 1.650 € incluido).

A DESTACAR

Consumo reducido (4,2l/100km)
Diseño deportivo
Plazas traseras amplias

A MEJORAR

Equipamiento poco completo
Suspensión un poco dura
Diseño interior básico




 
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