Fiat 500C 1.3 Multijet II de 95 CV Start&Stop Lounge

Información general:

Calor y buen tiempo, para muchas de nosotras es la excusa y el mejor momento de poder disfrutar de un descapotable. Hace dos semanas lo vimos con la prueba del Audi A5 Cabriolet, y está semana os traemos la prueba de uno de los Cabrios más pequeños del mercado que además tuvo estreno este mismo año, hablamos del Fiat 500C.

El Fiat 500C se trata de la versión descapotable del 500. Está a la venta en el mercado desde 14.350 €, aproximadamente 3.000 € más respecto a la versión cerrada del 500 con el mismo equipamiento. Desde hace dos meses se comercializa en el mercado la variante deportiva del 500C, de las manos de Abarth.

El Fiat 500C se trata de uno de los descapotables más económicos del mercado, tras el Smart fortwo, este último dispone de dos plazas y el 500C de cuatro. Dependiendo de la versión el 500C puede ser similar en precio al C3 Pluriel o al Peugeot 207 CC, aunque el 500C dispone de un equipamiento más completo.

Uno de sus rivales más directo podríamos nombra al MINI One Cabrio, en similar equipamiento y motor, este último cuesta entre 4.000 y 6.000 € más respecto al 500C. Ambos vehículos destacan por sus grandes opciones de personalización. Pero en cuanto a la calidad de acabados, estabilidad y tacto de conducción, el MINI es superior.

El Fiat 500C se comercializa con dos versiones de equipamiento denominadas Pop y Lounge –acabado disponible en nuestra unidad-, y cuatro opciones de motorizaciones, dos gasolina 1.2 de 69 CV, 1.4 de 100 CV y dos diésel 1.3 Multijet de 75 CV y 1.3 Multijet II de 95 CV Start&Stop –unidad probada-.

Estéticamente, el Fiat 500C, es uno de los coches más simpáticos y agradables a la vista entre todos los que hay en su segmento, os aseguro, que hace girar cabezas a su paso. Estamos hablando de uno de los coches “más femeninos del mercado”, un vehículo que marca la moda y la personalidad de cada una gracias a sus numerosos colores, color de la capota, interiores, materiales, llantas, tejidos, pegatinas y sin olvidarnos de personalizar la llave de apertura, ¡que más se puede pedir!

Su único cambio respecto al 500 normal, se aprecia en el cambio de techo, con una capota de lona. Los montantes laterales del techo son fijos, lo que hace es quitar un toldo de lona recogido sobre el maletero. Este techo de lona se activa mediante un funcionamiento eléctrico, y en 25 segundos se despliega completamente sobre el maletero, dejando visible la capota y la tercera luz de freno. No dispone de una función en la que permita abrir al completo el techo de lona con tan sólo tocar un botón. Se abre en tres posiciones diferentes y cada una de ellas tendrás que presionar el mismo botón de apertura. La primera posición se abre con si se tratará de un techo solar, la segunda de ellas queda abierta hasta la luneta y la última, la luneta trasera se abate para permitir que la capota de lona quede descapota al completo. Este capotado o descapotado se podrá accionar en marcha siempre y cuando no superemos los 60 km/h.

El Fiat 500C dispone de dos elementos para mejorar las condiciones a sus cuatro ocupantes con la lona desplegada. En el frontal del parabrisas integra una pequeña rejilla de 3 centímetros de alto con la función de evitar ruidos molestos provenientes por el aire y detrás de las plazas traseras dispone de una rejilla desmontable, que además de evitar el viento y ruidos a los ocupantes de las plazas traseras (como si de un cortavientos se tratará) pero de tamaño más reducido. Este último elemento quita una gran parte de visibilidad a través del espejo retrovisor interior, quedando básicamente limitada su visibilidad.

 Interiores:

Las dimensiones del Fiat 500C no varían respecto a la versión 500 cerrada, mide 3,55 m de largo, 1,65 m de ancho y 1,49 m de alto. Lo más destacable de este pequeño descapotable es su capacidad para cuatro persona adultas de forma cómoda y espacio suficiente, en el que tampoco encontrarás ningún problema en altura con el techo de lo capota, salvo que tus medidas sean superiores a los dos metros.

El acceso a las plazas traseras es cómodo y sencillo, primero tendrás que inclinar el asiento con la palanca y posteriormente correr el asiento hacia delante. Ambos asientos traseros dispone de reposacabezas regulables en altura independientes. Los cuatro asiento del Fiat 500C se sitúan bastante elevados, por ello ofrece una gran visibilidad, tanto al que conduce como a los acompañantes y además permite una espacio cómodo para que todos los ocupantes tengan espacio para las piernas.

La posición de conducción es algo elevada para mi gusto, en cierta forma se agradece para un vehículo de estás característica, además de tener una posición elevada de la palanca de cambios. La primera toma de contacto se te hace algo extraño, pero en poco más de un día te acostumbras. Me recordó mucho al Abarth 500, siento la misma posición, en este vehículo siendo más deportivo sí eche en falta el asiento más rebajado.

Una vez encontrada tu posición ideal, el siguiente paso será regular el volante, pero sólo lo podrás hacer en altura. Ya puesto todo a tu gusto, la posición es cómoda y bastante vertical, pero como dije antes, es cuestión de acostumbrarse y os lo digo como experiencia personal ya que realice una aventura larga con él.

Los que se sitúa alrededor de ti es puro diseño, una correcta ergonomía y unos materiales óptimos con un correcto ajuste, en pocas palabras, un coche resultón.

Todos los mandos se encuentran al alcanza de la mano (sistema de sonido, aire acondicionado, botón sport, etc.) y su agradable cuadro de mandos que incluye el cuentakilómetros y el cuentarrevoluciones presentados en una misma circunferencia que en el centro nos informa del ordenador a bordo para controlar los kilómetros, consumo, autonomía, entre otros.

El  maletero 182 Litros, es un dato bueno sabiendo del coche del que se trata, el coche es pequeño por lo que su maletero también será pequeño. Además no le quita espacio al maletero cuando la capota está desplegada. Esa capacidad se puede aumentar abatiendo los asientos traseros, donde te permitirá aprovechar un espacio de carga al 100% y guardar objetos más voluminosos. Los más incomodo del maletero es su pequeña puerta de apertura vertical, que tiene una boca de carga muy pequeña, donde será muy difícil meter objetos voluminosos.

 Prueba dinámica:

Tras este amplio repaso visual interior y exterior está claro que el Fiat 500C entra por los ojos, uno de lo aspectos importantes a tener en cuenta a la hora de decir la compra de un coche, pero tampoco hay que olvidarse de otros aspectos como su funcionamiento, prestaciones, comportamiento, etc.

El Fiat 500C es un coche pensado para un comportamiento más suave, un uso diario, viajes interurbanos y sí además nos ha acompaña el tiempo, no se puede pedir más. Es un vehículo que destaca por su buena agilidad entre el denso tráfico urbano, eso sí, no te hará ningún feo a velocidades más elevadas en carreteras o autovías, estás últimas con recorrido limitado, no más de 200-300 km.

La unidad probada dispone del motor 1.3 Multijet II de 95 CV Start&Stop, además del sistema parada y arranque automático, que nos ayudará a conseguir unos consumos muy ajustados, el 500C dispone de dos programaciones de funcionamiento –Sport y Normal-. El primero de ellos, Sport, nos ayuda a conseguir un funcionamiento más deportivo,  gracias a una dirección algo más endurecida, que se agradece bastante en carreteras abiertas y a velocidades más elevadas y el acelerador actúa con mayor fuerza sobre el motor, nos dará un respuesta más “agresiva” en sus primeros metros. El modo normal lo aconsejaría en ciudad, en trayectos urbanos, donde busquemos una dirección más suave para maniobrar con ligereza.

Uno de mis retos era lanzarme a la carretera con el Fiat 500C, realizar un viaje a velocidades legales en las carreteras españolas con el coche capotado y descapotado. Como ya dije antes el 500C en este tipo de vías tiene unas limitaciones, y esas limitaciones no te las pone el coche, te la pones tu, después de haber recorrido casi 200 kilómetros.

Tras unos cuantos kilómetros el cansancio físico se hace notar más y si a ello le sumamos un terreno bacheado o mal asfaltado en las carreteras (que los hay), el 500C no está preparado para ese tipo de terrenos y su suspensión blanda no hará absorber en ningún caso ese tipo de deficiencias, haciendo que se mueva la carrocería y los que van en su interior.

Circular con el techo de lona descapotado a velocidades de 120-130 km/h no será ningún problema para conductora y acompañante, tan sólo habrá que elevar un poco más la voz y subir el volumen del equipo de sonido. Los acompañantes de las plazas traseras sufrirán más el ruido y si la paciencia les acompaña aguantarán.

 Equipamiento:

Nuestra unidad de prueba dispone con el acabado Lounge  en el que podemos destacar,  faros de xenón, climatizador automático, volante en piel, pomo en piel,  ESP desconectable, Hill Holder,  faros antiniebla, radio CD MP3, Blue&Me: manos libres Bluetooth con mandos en el volante y conector USB, etc.

 A destacar:

- Relación prestaciones/consumos

- Diseño diferenciador

- Sistema Start&Stop y indicador de marchas

- Opciones personalizadas

-Tres posiciones disponibles para el descapotado de la lona

A mejorar:

- Comportamiento fuera de la ciudad

- Boca de carga

- Vibraciones a velocidad media-alta, capotado y descapotado

-Guantera sin tapa