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judit

7 comentarios
13/10/2011

Audi A3 Cabrio 1.2 TFSI de 105 CV


 

INFORMACIÓN GENERAL

El Audi A3 Cabrio es uno de los descapotables disponibles en el mercado que cuenta con capota de lona y no con techo rígido. Ya habíamos tenido la oportunidad de probar el mismo modelo pero en su versión diesel 2.0 TDI de 140 CV, y como no, seguimos encantados por su diseño, su comodidad de conducción y su interior tan espacioso. Está homologado para cuatro plazas y éstas son reales, pudiendo ir cómodamente dos adultos detrás.

Dentro de las motorizaciones, encontramos los motores gasolina 1.2 TFSI de 105 CV (28.340 €), 1.4 TFSI de 125 CV (30.200 €), 1.8 TFSI de 160 CV (33.710 €) y el 2.0 TFSI de 200 CV (35.570 €). Las motorizaciones más altas (160 y 200 CV) se pueden adquirir con el cambio automático S-Tronic, con un precio final de 35.850 € y 40.130 € respectivamente. Los motores diesel son el 1.6 TDI de 105 CV (30.500 €) y el 2.0 TDI de 140 CV (32.140 €), éste último también disponible con cambio automático S-Tronic (35.570 €).

Todas las versiones del Audi A3 Cabrio incorporan de serie el sistema Auto Start&Stop, un dispositivo que cuando el coche se detiene en un semáforo o atasco, apaga el motor para ahorrar combustible. Cuando se acciona el embrague o se suelta el pedal de freno, el motor se pone automáticamente en marcha, mejorando el consumo.

Como vemos, el Audi A3 Cabrio 1.2 TFSI de 105 CV y acabado Attraction está disponible desde 28.340 €, el precio más bajo de la gama. El motor 1.2 de 105 CV lo hemos podido ver en otros modelos, como en el Audi A1, el Skoda Yeti o incluso el Volkswagen Touran.

Su principal competidor es el Volkswagen Golf Cabrio, que dentro de poco también podremos probar. Al igual que el Audi A3 Cabrio, cuenta con capota de lona e incluso con el mismo motor, pero está disponible desde 24.840 €. Otros competidores serían el BMW Serie 1 Cabrio o el Volvo C70 y si lo comparamos con un descapotable de techo rígido, como el Volkswagen Eos, su precio es el mismo.

Si observamos el diseño exterior del Audi A3 Cabrio, nos damos cuenta de que tiene un aire más chic y elegante que la versión cerrada. La imagen es ligeramente distinta a la del compacto, como no, debido a la capota de lona. Mide 4.238 mm de largo, 1.765 de ancho y 1.424 de alto, igual que el Audi A3 en su versión de 3 puertas. La línea del techo es más plana y baja que la del compacto debido a la capota de lona y el maletero sobresale en la parte trasera.

El resto de elementos son comunes en los dos modelos, conservando la estética frontal con la parrilla de una sola pieza, rodeada con un marco cromado y los cuatro aros también cromados en el centro. Los faros delanteros son rasgados, destacando por la luz diurna automática con luces LED. El paragolpes delantero incorpora nuevas aberturas que le otorgan un aspecto más aerodinámico.

En la parte trasera lo que más llama la atención son los dos arcos cromados tras los reposacabezas traseros y la capota. Además, los nuevos faros horizontales iluminados por luces LED son similares a la versión Sportback. El portón del maletero es pequeño e incorpora un alerón tallado.

La versión que probamos incorporaba la capota de lona confort (895 €). Merece la pena pagar ese extra porque es totalmente automática e incorpora una triple capa de aislamiento acústico y térmico. Gracias a este sistema, se convierte en el descapotable que más rápido descapota, necesitando sólo 9 segundos, y 11 segundos para capotar.

Una de las ventajas que comparte con el MINI Cooper D Cabrio que probamos, es que la capota se sitúa fuera del maletero, en el hueco existente entre las plazas traseras y el maletero, no ocupando ningún espacio dentro de éste ni restándole capacidad. La capota permite ser accionada hasta los 30km/h mediante el botón situado al lado del freno de mano, mucho más cómodo que el del MINI Cooper D Cabrio.

La capota está disponible en diversos colores: Azul, Beige, Negro y Rojo. Para la carrocería podemos elegir entre 15 colores, los metalizados con un sobreprecio: Gris Dakota (760 €), Plata Hielo (760 €), Plata Monza (2.445 €) o Rojo Volcano (760 €). Como se puede ver, la versión que probamos incorporaba la capota en color rojo y la carrocería en color Plata Hielo metalizado.

INTERIOR

El interior del Audi A3 Cabrio destaca sobre todo por su amplitud. Ofrece cuatro plazas aptas para adultos, siendo las dos traseras de las más amplias que hemos visto hasta ahora. Si lo comparamos con los asientos del MINI Cooper D Cabrio que probamos hace poco, vemos que son más grandes y tienen mayor altura al techo cuando está capotado.

Los cuatro asientos están tapizados en tela combinados en rojo y negro, a juego con la capota de lona. Los asientos delanteros son cómodos y ofrecen una buena sujeción. El asiento del conductor se puede regular en altura de forma manual, y ambos se adelantan también de forma manual facilitando el acceso a las plazas traseras. Además, son asientos calefactables, ofreciendo 6 niveles, aunque del nivel 1 al 3 apenas se nota.

Los dos asientos traseros pueden plegarse, ampliando la capacidad del maletero. No cuenta con el sistema de seguridad que incorporaba el MINI Cooper D Cabrio que permitía bloquear los asientos traseros para no tener acceso al maletero si se dejaba descapotado. Dentro del maletero encontramos un botón que permite plegar los asientos desde dentro.

Mejoraríamos los arcos situados tras los reposacabezas traseros, porque dificultan la visibilidad. En el MINI Cooper D Cabrio se podían plegar hacia abajo, pero en el Audi A3 Cabrio son fijos. Los asientos traseros cuentan con anclaje Isofix para incorporar sillas infantiles, y los cinturones (también los delanteros) van incorporados en la carrocería. La zona trasera también cuenta con altavoces Bose.

En el panel de la puerta del conductor encontramos los mandos necesarios para regular los elevalunas eléctricos. Los delanteros son de un solo toque y además incorpora un botón que permite bajar las 4 ventanillas a la vez, un sistema más cómodo y más a mano que el del MINI Cooper D Cabrio.

El volante multifunción se puede regular en altura y profundidad, y va forrado en cuero, al igual que la palanca de cambios. El tacto resulta muy agradable al ser suave y no rugoso. Su diseño es de 3 radios con el logo de Audi en el centro.

Encontramos varios huecos para depositar objetos en las puertas o el sujetavasos situado en la parte delantera bajo el reposabrazos. Uno de los detalles que mejoraríamos sería el reposabrazos, porque al subir el freno de mano choca con éste y resulta un poco incómodo, además de no ser muy útil porque no se encuentra a la altura de la palanca de cambios.

El cuadro de instrumentos es analógico, con una pequeña pantalla digital que muestra datos como el consumo medio o la temperatura exterior. La consola central deja al alcance del conductor todos los mandos. Podemos controlar la radio cd/mp3 (con carga-cds situado en la guantera) y el aire acondicionado bizona con climatizador automático. También encontramos el botón para desconectar el ESP.

La calidad de los acabados es alta. Lo notamos como hemos indicado en detalles como el volante o el salpicadero, fabricados con materiales agradables al tacto. Encontramos varios detalles cromados en el interior, como en los mandos, el volante, la cerradura de la guantera, incluso en las puertas, donde encontramos los altavoces correspondientes al sistema de audio Bose. El espejo retrovisor interior incorpora un sistema antideslumbrante automático.

El maletero ofrece una capacidad de 260 litros (125 litros el del MINI Cooper D Cabrio), ampliable hasta los 674 litros si los asientos traseros se abaten. Para tratarse de un cabrio, es bastante aceptable. Lo único que la boca de carga es estrecha y un poco incómoda para introducir objetos como por ejemplo una maleta grande. Condiciona mucho a la hora de cargar, aunque tiene un buen fondo.

PRUEBA DINÁMICA

El Audi A3 Cabrio con motor 1.2 TFSI de 105 CV sorprende por su bajo consumo a pesar de ser un motor gasolina. Homologa un consumo medio de 5,7l/100km (7l/100km en ciudad), aunque a nosotras nos consumió 6,5l/100km. El motor va asociado a una caja de cambios manual de 6 velocidades, que le permite mayor holgura, aunque la distancia entre marchas resulta un poco larga a la hora de cambiar de una a otra.

La conducción del Audi A3 Cabrio 1.2 TFSI de 105 CV resulta muy agradable gracias a la suavidad y facilidad con la que se conduce, su reducida sonoridad y a la buena respuesta que ofrece desde bajas vueltas (su par máximo lo ofrece a 1.550 rpm).

Tanto por ciudad como por carretera, el Audi A3 Cabrio es manejable y muy cómodo, ofreciendo en todo momento una gran sensación de seguridad, con una buena suspensión, un buen agarre al asfalto en curvas y una respuesta de frenada rápida. Los frenos, de disco tanto delante (ventilados) como detrás ofrecen una buena respuesta. Desde que se pisa el pedal de freno, éste responde a la perfección. Además incorpora el sistema servofreno de emergencia.

La respuesta casi inmediata desde que se pisa el acelerador se consigue gracias a la inyección directa del motor gasolina, el intercooler y un pequeño turbo. Además, gracias a la centralita que calcula la cantidad de combustible necesaria, se reduce el consumo, llegando a no resultar rentable adquirir la versión diesel con la misma potencia, porque sólo consume 1,4l/100km menos que la versión gasolina y cuesta 2.160 € más.

Su velocidad máxima es de 190km/h y su par motor 175 Nm. Alcanza los 100km/h en 12,2 segundos y emite 132g/km de CO2. Pesa 1.432 kg, 100kg más que el Audi A3 con carrocería cerrada debido a que han reforzado el chasis. La suspensión delantera tipo MacPherson no es muy dura, resultando cómoda a la hora de circular por firmes en mal estado, notando únicamente alguna pequeña vibración.

La capota confort ofrece un aislamiento acústico bastante bueno. No se perciben ruidos del exterior y la capota está perfectamente ajustada, impidiendo la entrada de aire y evitando el siseo que provoca.

Con el coche descapotado, se puede circular a velocidad legal por autopista (120km/h) pudiendo mantener una conversación con el acompañante y sin que el viento sea un problema. Esto es gracias al parabrisas, que por su diseño protege mucho más que por ejemplo el del MINI Cooper D Cabrio. Aún así, a estas velocidades se notan algunas vibraciones, como por ejemplo en los arcos situados tras los reposacabezas traseros.

El Audi A3 Cabrio con el acabado Attraction no incluye el deflector de aire (330 €), en cambio en el acabado Ambition viene de serie. La versión que probamos no lo llevaba, pero siempre es recomendable adquirirlo sobre todo para circular por carretera. Además es fácil de plegar y se puede guardar en el maletero.

Como hemos comentado, el Audi A3 Cabrio ya nos gustó cuando probamos la versión diesel de 140 CV, por su diseño, su respuesta y lo amplio que resulta. Después de haber probado el motor gasolina 1.2 de 105 CV, podemos decir que este modelo y esta versión es ideal para el día a día, con un consumo contenido y más económico que la versión diesel.

EQUIPAMIENTO

El nivel de acabado de la unidad probada era el Attraction, el más bajo. Incorpora de serie el sistema Stop&Start, asientos delanteros en tela, calefactables y el del conductor regulable en altura, múltiples airbags, arcos antivuelco, sistema de sonido Bose con 8 altavoces, ESP, ABS, retrovisor interior antideslumbrante automático, retrovisores exteriores eléctricos con intermitente integrado, volante deportivo multifunción de 3 radios en cuero regulable en altura y profundidad, limitador de velocidad, Bluetooth, luces diurnas LED automáticas, luces antiniebla, luces LED en las luces de freno superior, intermitentes y luces traseras, apoyabrazos central, anclaje Isofix, control de asistencia para arranque en pendientes, aire acondicionado bizona con climatizador automático, dirección asistida eléctrica, elevalunas eléctricos (delanteros de un solo toque), sujetavasos en la zona delantera, etc.

La versión probada incorporaba las llantas de aleación de 17” (1.585 €) y la capota confort (895 €). Además Audi ofrece la opción de incorporar el Paquete Exterior S line por 1.860 € o el Paquete estilo color negro Audi Exclusive por 470 €. También se pueden elegir los asientos delanteros deportivos con tapicería en Alcántara y cuero (1.670 €) o los faros de xenón plus (1.040 €).

A DESTACAR

- Consumo reducido
- Plazas amplias (incluidas las dos traseras)
- Tiempo en capotar y descapotar

A MEJORAR

- Mala visibilidad (arcos traseros altos y espejo retrovisor pequeño)
- Reposabrazos mal situado (choca con freno de mano)
- Carga del maletero incómoda




 
Comentarios




Lucia

Precioso el coche con la capota en granate, me encanta!!! Algun día será mio.

2011-10-13 11:19:51

Javier

Buena demostración de que se puede disfrutar de un cabrio con un motorcito pequeño.

2011-10-13 16:36:21

judit

Javier, muy de acuerdo contigo ;) motor más que suficiente para disfrutar al volante. Un saludo!

2011-10-14 07:07:49

judit

Lucía, a nosotras con encantó. Puede que también sea el nuestro ;) Un saludo

2011-10-14 07:09:54

Audi A3 2012, más cerca que nunca

[...] ya tiene casi lista la tercera generación del Audi A3, su compacto que desde 2003 sigue manteniendo unas buenas ventas. La presentación oficial tendrá [...]

2011-10-14 09:03:32

Ricardo Botín

Uno de los descapotables que más me gustan. Y con la capota granate y esos asientos bicolor queda espectacular. Yo lo hubiese elegido en negro, porque creo que queda mejor con la capota granate. Tenéis mucha razón al decir que es más chic que la versión normal. Tiene un aire de mayor exclusividad y lo mejor es que el precio tampoco se va de madre. Tuve uno varios días con un motor TDI y es una experiencia fascinante. Supongo que con el motor de gasolina sea mucho más silencioso y fino. www.altrade.es

2011-10-16 08:50:08

judit

En color negro la capota resaltaría muchísimo y sería aún más elegante de lo que es, coincidimos en gustos ;) El motor gasolina de 105 CV la verdad es que va genial, nos sorprendió. Saludos!

2011-10-17 10:34:20