Abarth 500

El Abarth 500 es un modelo realizado sobre el Fiat 500, un pequeño deportivo que sólo una apasionada del motor podría tenerlo en su garaje. Dispone de un motor 1.4 litros con una potencia de 135 CV, transmitiendo unas sensación de conducción que muy pocos pueden ofrece en el mercado.

También está disponible de forma opcional un kit que aumenta la potencia hasta los 160 CV por un precio de 2.500 euros.

En EllasConducen hemos probado la versión con 135 CV, más que suficiente si buscamos ese toque de conducción y coche deportivo. Destaca por su buena agilidad en reacciones y su motor gasolina turboalimentado características principales que le distingue de otros pequeños vehículos potentes como el Renault Twingo RS (130 CV y 15.490 €) o Suzuki Swift Sport (122 CV 15.875 €), ambos modelos con precios más ajustados que el Abarth 500 que está a la venta desde 18.500 €.

El Abarth 500 también es coche comparable frente al MINI, ambos vehículos tienen un concepto clásico pero actualizado. En cuanto hablemos de precio y prestaciones MINI es bastante superior en esos dos aspecto, por ejemplo el MINI Cooper S de 187 CV esta a la venta desde 24.680 euros frente al Abarth 500 de 135 CV por 18.500 euros, siendo el Abarth una gran opción a tener en cuenta por la gran diferencia de precio respecto al Cooper S.

Las dimensiones en su exterior son algo superior a un Fiat 500, 3,65 metros de largo, 1,62 de ancho y 1,48 de alto, siendo un vehículo idóneo para ciudad por su tamaño, manejable y ágil y por supuesto para carretera, autovía o autopistas. Sus buenas prestaciones te sacarán de cualquier apuro, acelera de 0 a 100 en menos de 8 segundos y su motor sube de vueltas con mucha facilidad.

Interiores

Una vez dentro también nos trasmite la esencia racing y deportiva en todos sus componentes y decorado.

Su buena calidad interior es apreciable en los materiales y los ajustes. Destacando la combinación entre el rojo y negro, la visera del cuadro de mandos en cuero, como volate y el pomo de cambios y los asientos tipo backet.

Su habitabilidad interior no es tan justa como la que esperamos, es de ese tipo de coches que engañan visto desde el exterior. En la parte trasera pueden ir dos personas adultas cómodamente, tanto en altura como en anchura. Hay menos espacio para las piernas (siempre y cuando la conductora o acompañante no vayan muy retrasados) que en altura al techo.

La postura de conducción no nos dejo del todo satisfechas, los asientos deportivos tipo backet, nos parecieron muy cómodos dando una buena sujeción lateral, pero en su posición más baja está en una altura de 35 centímetros respecto al suelo del coche, lo que limita de manera ajustada su habitabilidad a personas superiores al 1,85.
Personas superiores a dicha estatura obliga a coger una postura poco natural, ya que los pedales y el apoyo para el pie les quedan muy cerca, acogiendo una postura con las rodillas muy flexionadas. Se puede solucionar posicionando el asiento hacia atrás, pero claro el volante puede quedar a una distancia algo larga ya que solo se puede regular en altura y no en profundidad. Por lo que repercute en la habitabilidad trasera del vehículo.

La instrumentación es muy parecida a la de un Fiat 500, con alguna modificación como un indicador que mide la presión de sobrealimentación, un indicador de recomendación de cambio de marcha para ahorrar combustible y velocímetro de hasta 240 km/h.
En el pilar central del salpicadero tenemos la palanca de cambios, los mandos de climatización, sistema de audio MP3, botón TTC y botón SPORT.

El botón Sport aumenta el par motor de las ruedas, ofreciendo una respuesta más rápida cuando pisas el acelerador y endureciendo la dirección del volante transmitiendo un plus más deportivo.
El dispositivo TTC (Torque Transfer Control) mejora la transferencia del par a las ruedas, dando una seguridad muy buena en las curvas eliminando el subviraje. También dispone con la tecnología típica de la casa denomina Blue&Me, que permite mediante el bluetooth del dispositivo móvil poder hablar sin distraerse y sin quitar las manos del volante.

Otra de sus características que lo colocan con rival directo de MINI, es su capacidad de maletero de 185 litros. Con un doble fondo donde se sitúa la rueda de repuesto.

Prueba dinámica

El motor 1.4 T-Jet turboalimentado con 135 CV y cambio manual de cinco velocidades le permite pasar de 0 a 100 en tan sólo 7,9 segundos gracias a los 206 Nm de par motor en modo “Sport”.

Está claro que no son las prestaciones de un coche deportivo, pero las sensaciones que transmite a la hora de conducirlo debido a su tamaño son lo más parecidas a un Kart que puede haber actualmente en el mercado, eso significa diversión.

El Abarth 500 es rápido en todo tipo de circunstancias, en una recta el motor empuja con fuerza y en curva ofrece una gran adherencia, pudiendo cambiar la trayectoria con gran facilidad.

En los días que lo tuve como prueba la mayor parte del recorrido fue por carretera y autovía realizando distancias largas. Le cogí bastante gusto al botón Sport es como más disfrute de la conducción del pequeño Abarth, ya que te invita a cambiar de marcha cerca de las 5.000 rpm, eso influye algo más en el consumo pero no de forma muy elevada.

Para mi gusto ha sido uno de los mejores coches en cuanto a prestaciones que he podido conducir. Agradable sonido del motor en cualquier marcha y buen consumo en modo “Sport” aprovechando al 100% sus 135 CV, obteniendo un consumo de 8,2 litros a los 100 km.
No es un coche para nada complicado de conducir a pesar de su longitud de 3,55 metros y sus 135 CV. A velocidades permitidas te va ofrece una seguridad como cualquier otro coche de tamaño superior, te sacará de apuros a la hora de realizar un adelantamiento, carril de aceleración, gracias a su buena aceleración.

En ciudad un coche con estas características es perfecto, ofrece a la conductora movimientos ágiles y rápidos y con una gran maniobrabilidad.

Otros de sus características a destacar como coche diario es su consumo, para el tipo de motor que tiene, en ciudad ofrece unos datos bastante buenos. Pensado en la vida cotidiana callejeando por la ciudad, atascos, acelerones y frenadas obtiene un consumo 7,9 litros a los 100 km.

Para trayectos cortos o en ciudad es aconsejable desactivar el botón Sport, el indicador de marcha te sugiere cambiar a bajas revoluciones para disminuir el consumo.

Video

Equipamiento

Como equipamiento de serie el Abarth 500 viene bastante completo destacando siete airbags, ABS, EBD (distribución electrónica de la frenada), ESP y sistema antideslizamiento ASR y HBA para las frenadas de emergencia. Dispone de un dispositivo electrónico asociado al sistema de estabilidad ESP, denominado TTC que mejora la transferencia del par motor a las ruedas. Como equipamiento opcional nuestra versión probada incluía llantas de 17 pulgadas, climatizador, asientos traseros abatibles y pintura metalizada.

A destacar

- Equipamiento y precio
- Imagen diferenciadora
- Rendimiento del motor

A mejorar

- Altura de los asientos
- Ausencia de la sexta marcha
- Suspensión demasiado dura