Primer contacto y mini-prueba del Peugeot Ion

A finales de la semana pasada tuve la oportunidad de conducir el nuevo Peugeot Ion, poco tiempo fue lo que tuve para disfrutar la apuesta eléctrica del fabricante francés, fue buena la primera toma de contacto con una unidad pre-serie.

Desde luego os diré que no es un vehículo que enamora a primera vista. Mide algo menos de 3,5 metros y 1,6 metros de alto, me parece un dato algo excesivo para este tipo de vehículo.

Los responsables de producto de Peugeot no estuvieron explicando con todo tipo de detalles su opinión sobre el vehículo eléctrico, comentando sus limitaciones:

-Alto coste de las baterías de litio

-A mayor velocidad, la autonomía se reduce -ritmos constantes en autopistas y autovías-.

-Falta de infraestructuras para realizar la recarga

-Autonomía respecto a los vehículos de combustión

El Peugeot Ion tiene una potencia de 47 kW (64 CV), se le puede comparar con un vehículo urbano básico. Gracias a la entrega de par constante, permite unas buenas aceleraciones para el tipo de vehículo del que se trata. Hablamos de un vehículo puramente urbano, aunque su velocidad máxima es de 130 km/h, dando la opción de poder sacarle por fuera de la ciudad.

Según los datos, el Peugeot Ion puede recorrer 130 Km con una sola carga, en ciclo combinado. Por lo tanto únicamente en ciudad podría llegar hasta los 150 km aproximadamente. Para cargar las baterías completamente son necesarias 6 horas en una toma de corriente convencional, en una corriente tipo rápido en sólo 30 minutos el 80% de la batería estará cargada.

Respecto al mantenimiento del Ion, no cabe duda que es bastante más económico, ya que la revisión seria bastante más sencilla. El coste de cada 100 km recorridos nos superarían los dos euros, una diferencia grande respecto a los turismo convencionales. Lo negativo de todo es el precio final de Peugeot Ion, estaría entre los 29.000-30.000 euros en el mercado, eso sí, con un equipamiento que no faltará nada ESP, TCS, ABS, EBD, seis airbags, climatizador automático, cuatro elevalunas eléctricos, arranque y entrada sin llave, espejos eléctricos, sistema de navegación, etc.

El primer contacto cuando me puse a manos del Ion fue muy similar al de un turismo convencional, salpicadero, mandos, ergonomía no le falta nada. Su habitáculo interior da espacio suficiente para cuatro personas y cómodamente para dos personas en la parte trasera siempre y cuando no superan el metro ochenta. Su maletero es justo 160 litros, pero tampoco se puede pedir más para un vehículo de estas características, te ofrece espacio suficiente para guardas las bolsas de la compra, la mochila de los niños, etc.

Lo menos destacables es la calidad de acabados de esta unidad, muchos plásticos que daban la sensación de poco cuidado. Pero también os dijo que este apartado será mejorado en las versiones definitivas, con mejores ajustes, materiales y pequeñas modificaciones.

¿Qué sensaciones da un 100% eléctrico? No hay sonido, ruido, vibraciones sólo te advierte que está en marcha mediante un testigo luminoso en la instrumentación que pone “ready”. Las sensaciones fueron muy buenas, los requisitos que debe de cumplir un vehículo de estas características las supera.

Lo que más me costo fue hacerme con el volante en la derecha y activar los intermitentes, ya que llevaba los mandos de los limpias en la parte izquierda del volante, de tal manera que me hizo activar unas cuantas veces los limpias en vez los intermitentes, falta de costumbre.