Seat incorpora a su gama León una nueva carrocería denominada SC. Se trata de la versión 3 puertas del modelo, que cambia su diseño comparado con la versión de 5, la única disponible hasta ahora.

El Seat León SC pierde las dos puertas traseras y respecto a la versión 5 puertas su longitud se reduce en 35 mm y su caída del techo es más acentuada, consiguiendo una silueta más deportiva. La luneta del portón del maletero también está más inclinada.

En el interior apenas se observan cambios salvo en los asientos, de nuevo corte. Al prescindir de las puertas traseras, el Seat León SC cuenta con el sistema Easy Entry, que facilita el acceso a las plazas de atrás. El maletero conserva la misma capacidad que el 5 puertas (380 litros).

El espacio interior en la parte trasera es inferior en la carrocería 3 puertas, quedando menos espacio para las piernas y reduciendo el espacio de altura al techo.

La oferta de motores del Seat León SC queda compuesta por cinco versiones gasolina (1.2 TSI de 86 y 105 CV, 1.4 TSI de 122 y 140 CV y el 1.8 TSI de 180 CV) y cuatro versiones diesel (1.6 TDI de 90 y 105 CV y 2.0 TDI de 150 y 184 CV).

Está disponible en los niveles de equipamiento Emocion, Reference, Style y FR y los precios recomendados son los siguientes:

• 1.2 TSI de 86 CV Emoción 14.490 €

• 1.2 TSI de 86 CV Reference 17.220 €

• 1.2 TSI de 105 CV Reference 17.870 €

• 1.2 TSI de 105 CV Style 19.470 €

• 1.2 TSI de 105 CV DSG 7 vel. Style 21.470 €

• 1.4 TSI de 122 CV FR 21.440 €

• 1.4 TSI de 140 CV Style 20.520 €

• 1.4 TSI de 140 CV FR 21.980 €

• 1.8 TSI de 180 CV FR 23.180 €

• 1.8 TSI de 180 CV DSG 7 vel. FR 25.180 €

• 1.6 TDI CR de 90 CV Emoción 17.220 €

• 1.6 TDI CR de 90 CV Reference 19.420 €

• 1. TDI CR de 105 CV Reference 19.950 €

• 1.6 TDI CR de 105 CV Style 21.550 €

• 1.6 TDI CR de 105 CV DSG 7 vel. Style 23.550 €

• 2.0 TDI CR de 150 CV Style 22.900 €

• 2.0 TDI CR de 150 CV FR 24.360 €

• 2.0 TDI CR de 150 CV DSG 6 vel. Style 24.900 €

• 2.0 TDI CR de 150 CV DSG 6 vel. FR 26.360 €

• 2.0 TDI CR de 184 CV FR 25.350 €

El Alfa Romeo 4C es el nuevo deportivo biplaza de la marca italiana, presentado en el pasado Salón de Ginebra. De tamaño compacto, reúne todas las cualidades de un gran deportivo: es ligero, potente y cuenta con tracción trasera.

Su diseño ya pudimos verlo en el Concept que presentaron en el mismo Salón de Ginebra del 2011. Mide 3.989 mm de largo, 2.090 mm de ancho y 1.183 mm de alto.

Sólo pesa 895 kilogramos gracias al empleo de materiales poco pesados, como el aluminio, empleado en el subchasis o la fibra de carbono. Monta un motor 1.7 de 240 CV y 350 Nm de par motor máximo asociado al cambio automático TCT. Su velocidad máxima es de 258km/h, pasando de 0 a 100km/h en 4,5 segundos.

Alfa Romeo ha lanzado una edición limitada de lanzamiento denominada Launch Edition, que incorpora un kit aerodinámico, llantas y difusor oscurecidos, nuevas entradas de aire y dos colores exclusivos para la carrocería (Blanco y Rojo). También modifica las suspensiones, el sistema de escape e incorpora llantas de 18” delante y de 19” detrás. Su precio es de 62.300 €.

Dentro del equipamiento encontramos los faros bi-xenón con tecnología LED, asientos delanteros deportivos tapizados en cuero, frenos de disco vetilados Brembo, kit aerodinámico en fibra de carbono, pedales en aluminio…

La sexta generación del SEAT Ibiza Cupra llega como la versión más prestacional hasta la fecha. Monta el motor 1.4 TSI de 180 CV y 250 Nm, cuya velocidad máxima es de 228km/h.

Alcanza los 100km/h en 6,9 segundos y homologa un consumo medio de 5,9l/100km y unas emisiones de 139g/km de CO2. Va asociado a la caja de cambios automática DSG de 7 velocidades.

Mide 4.055 mm de largo, 4.693 mm de ancho y 1.420 mm de alto. Su carrocería es SC, es decir, Sport Coupé de 3 puertas. Su maletero ofrece una capacidad de 284 litros.

Incorpora un kit aerodinámico que modifica su aspecto exterior, compuesto por nuevos paragolpes, nueva parrilla, entrada de aire frontal, ópticas delanteras con luces diurnas LED, difusor trasero con una salida de escape central… Monta llantas de 17” y cristales tintados.

En el interior asientos deportivos tapizados en cuero, volante multifunción con el distintivo Cupra, levas en el volante, sistema SEAT Portable System (Navegador, Bluetooth).

Incorpora de serie múltiples airbags, climatizador, control de velocidad, ESP, Hill Holder, faros bi-xenón, pedales en aluminio, ordenador de a bordo, navegador… La versión de altas prestaciones del SEAT Ibiza se puede adquirir por 22.600 €.

El Salón de París fue el lugar elegido para presentar la séptima generación del Volkswagen Golf, uno de los compactos más exitosos del mercado. Ésta es sin duda la mejor generación del modelo.

El nuevo Golf VII, a pesar de que algunos le echan en cara no haber cambiado demasiado su aspecto exterior (algo lógico, si algo funciona no lo cambies). Pero que las apariencias no engañen. El Golf VII es totalmente nuevo gracias a su nueva plataforma MQB, que reduce su peso en 100 kg.

El Golf VII crece a lo largo (+56mm), a lo ancho (+13mm) y reduce su altura (-28mm). Ahora es más amplio en su interior, sobre todo en las plazas traseras. Lo único que cambia son las nuevas ópticas delanteras y traseras, el nuevo capó o el portón del maletero.

Su oferta de motorizaciones está compuesta por tres motores gasolina (1.2 TSi de 105 CV, 1.4 TSI de 122 CV y 1.4 TSI de 140 CV) y dos motores diesel (1.6 TDI de 105 CV y 2.0 TDI de 150 CV). Todos ellos son más eficientes gracias al sistema Start&Stop y al sistema de regeneración de energía en la frenada.

Su interior, además de más amplio, ahora está fabricado en materiales de mayor calidad, y la sensación de calidad percibida es mucho mayor desde que se entra en el habitáculo. Destaca por la pantalla TFT de 5” (opcional la pantalla táctil de 8”), la nueva consola central, el nuevo cuadro de instrumentos y el nuevo volante.

El maletero ofrece 380 litros de capacidad (30 litros más que la anterior generación), y gracias a que la boca de carga se encuentra más baja, introducir objetos pesados y voluminosos ahora es más sencillo.

El Golf VII ahora es más completo en cuanto a equipamiento se refiere, además de incorporar en opción sistemas de asistencia sólo vistos en modelos de segmentos superiores. Se podrá elegir entre tres niveles de equipamiento: Edition, Advance y Sport.

Incorpora de serie ABS, ESP, múltiples airbags, aire acondicionado, faros antiniebla, Start&Stop, radio cd/mp3 … Podrá incorporar de forma opcional el control de crucero adaptativo, sistema Front Assist, detector de fatiga o el asistente de mantenimiento de carril.

El acabado Advance añade tapicería exclusiva, control de velocidad, climatizador automático bi-zona, Bluetooth, sistema de pre-colisión, detector de fatiga, sensor de aparcamiento trasero, volante multifunción…

El acabado más completo, el Sport, incorpora asientos deportivos con tapizado exclusivo, llantas de aleación de 17”, faros bi-xenón…

Los precios recomendados para el nuevo Golf VII son los siguientes:

• 1.2 TSI de 105 CV Edition 18.320 €
• 1.4 TSI de 122 CV Advance 20.760 €
• 1.4 TSI de 122 CV DSG Advance 22.520 €
• 1.4 TSI de 122 CV Sport 22.410 €
• 1.4 TSI de 122 CV DSG Sport 24.150 €
• 1.4 TSI de 140 CV Advance 23.230 €
• 1.4 TSI de 140 CV DSG Advance 24.120 €
• 1.4 TSI de 140 CV Sport 24.940 €
• 1.4 TSI de 140 CV DSG Sport 25.740 €
• 1.6 TDI de 105 CV Edition 20.910 €
• 1.6 TDI de 105 CV Advance 22.460 €
• 1.6 TDI de 105 CV DSG Advance 24.310 €
• 1.6 TDI de 105 CV Sport 24.100 €
• 1.6 TDI de 105 CV DSG Sport 25.930 €
• 2.0 TDI de 150 CV Advance 24.150 €
• 2.0 TDI de 150 CV DSG Advance 25.910 €
• 2.0 TDI de 150 CV Sport 25.800 €
• 2.0 TDI de 150 CV DSG Sport 27.530 €

El nuevo Mercedes-Benz Clase A ha llegado pisando fuerte en un segmento muy competitivo, el de los compactos Premium. Con un diseño que ha sorprendido a todos, por no guardar ningún parecido con el modelo al que sustituye, se espera que sea todo un éxito de ventas.

El compacto ya admite reservas pero no será hasta el 20 de Septiembre cuando comiencen a entregarse las primeras unidades. Se podrá adquirir desde 25.500 € en la versión A180 CDI BE de 109 CV.

Mide 4.292 mm de largo, 1.780 mm de ancho y 1.433 de alto (es 18 cm más bajo que el anterior Clase A). Su diseño se caracteriza por unas líneas deportivas y muy marcadas. En la parte delantera destacan la parrilla con la estrella de Mercedes de grandes dimensiones en el centro, los faros con luz diurna LED o las entradas de aire.

En el lateral una línea muy marcada cruza todo el coche a lo largo, con retrovisores con intermitente integrado y unas llantas de diseño. Por último, la parte trasera es la menos agresiva del modelo, con faros con formas redondeadas y un pequeño alerón trasero. Su interior está cuidado al detalle, con materiales de gran calidad y muy buenos acabados, además de contar con lo último en tecnología.

Sus principales competidores son los compactos Premium líderes: BMW Serie 1 y Audi A3. Estos ofrecen un precio más asequible pero la desventaja de ser coches muy vistos y que los tiene todo el mundo, una baza con la que juega Mercedes, y es que el diseño del nuevo Clase A rompe con todo lo anterior visto en la historia de Mercedes.

El nuevo Mercedes-Benz Clase A se podrá adquirir en tres motores gasolina (A 180 BE de 122 CV, A 200 BE de 156 CV y A250 BE de 211 CV, también con versión Sport). Los motores diesel son dos (A 180 CDI BE de 109 CV y A 200 CDI BE de 136 CV). Todos ellos cuentan con Start&Stop de serie para reducir consumos y emisiones.

Los precios recomendados de la gama al completo son los siguientes:

A 180 BlueEFFICIENCY  25.800€
A 200 BlueEFFICIENCY 29.500€
A 250 BlueEFFICIENCY 34.650€
A 250 SPORT  37.891€
A 180 CDI BlueEFFICIENCY25.500€
A 180 CDI BlueEFFICIENCY Auto 27.862€
A 200 CDI BlueEFFICIENCY 28.500€

Los niveles de acabado disponibles son Style (de acceso), Urban y AMG Sport. Además, si se desea más nivel de personalización permitirá incorporar tres paquetes, denominados Night, Exclusive y Exclusive AMG.

Todos los Clase A incorporan de serie desde el nivel más básico múltiples sistemas de seguridad, como el sistema Attension Assist, ESP, Collision Prevention Asssit, sensor de presión de neumáticos, múltiples airbags… También incorpora faros bi-xenón, luz diurna LED, capó activo, freno de mano eléctrico, Hill Holder, llantas de aleación de 16”, retrovisores térmicos…

El nivel de equipamiento Urban añade los asientos deportivos delanteros, llantas de aleación de 17”, detalles cromados… Por último, el acabado AMG Sport, el más deportivo de todos, además del paquete exterior AMG, cuenta con llantas AMG de 18”, suspensión rebajada, dirección más precisa, etc.

El Subaru BRZ junto con el Toyota GT-86 y Scion FRS (el mismo modelo pero comercializado por marcas distintas) son los coupé deportivos más esperados y de los que más se habla por el momento.

El Subaru BRZ es un coupé deportivo de cuatro plazas (2+2 ya que las traseras no son muy útiles) y lo más destacado, un motor bóxer de 200 CV asociado al cambio manual de 6 velocidades (en opción el cambio automático), tracción trasera y poco peso (1.224 kg). Si a esto le sumamos el precio (29.900 €), el resultado es un “juguete” deseado por todos.

Gracias al motor bóxer 2.0 de 200 CV, el centro de gravedad es más bajo y la tracción trasera es una de las bazas con las que juega, y es que en el mercado no encontramos ningún modelo por un precio parecido que cuente con ella. Su velocidad máxima es de 230km/h.

Dado que no cuenta con turbo, para conseguir una buena aceleración, hay que llevar el motor alto de vueltas, ya que a bajas apenas ofrece respuesta. Para alcanzar los 100km/h, el Subaru BRZ necesita 7,6 segundos y su consumo medio homologado es de 6,9l/100km.

El BRZ mide 4,24 metros de largo, 1,78 metros de ancho y 1,29 metros de alto y posee un diseño muy agresivo y atractivo (otra de las ventajas del modelo). El color Azul que vemos en la carrocería (Azul Subaru) sólo está disponible en este modelo. El interior del Subaru BRZ es muy espartano, y es que lo que se busca de este coche no es precisamente el lujo y confort.

La suspensión delantera es de tipo McPherson y la trasera de paralelogramo deformable. Todos aquellos que han podido probar una unidad del Subaru BRZ (envidiados profundamente), coinciden en que la conducción del modelo es muy divertida y que las sensaciones que transmite no las ofrece ningún otro coupé de la competencia (por precio).

El Subaru BRZ llegará más tarde que el Toyota GT-86, y contará con menos equipamiento que éste, aunque Subaru siempre será una marca más exclusiva, ya que se fabricarán menos unidades. Estamos deseando que llegue…

Lamborghini ha conseguido por méritos propios posicionarse como una de las firmas de lujo del mundo del motor. Cuenta con unos de los superdeportivos más codiciados, y el año pasado presentó el Lamborghini Aventador LP 700-4, una “bestia” de 700 CV, tracción total tipo Haldex y un diseño exclusivo.

El Lamborghini Aventador LP 700-4 monta el motor 6.5i V12 LP 700, de nada más y nada menos que 700 CV y un par motor máximo de 690 Nm. Va asociado a la caja de cambios ISR de 7 velocidades, una caja de cambios manual robotizada de sólo un embrague. También se puede accionar mediante las levas en el volante.

Si se elige el modo automático, la caja de cambios permite dos modos de conducción: Strada Auto y Sport Auto. Dependiendo del modo seleccionado, los parámetros del motor, la caja de cambios, la dirección o la suspensión, cambian. Si seleccionamos el modo manual, podemos elegir entre tres modos de conducción: Strada, Sport y Corsa, destinado para la conducción en circuito.

Con sólo 1.575 kg de peso gracias a la utilización de fibra de carbono reforzada, alcanza los 100km/h en la impresionante cifra de 2,9 segundos, con una velocidad máxima de 350km/h.

Consume 17,2l/100km, una cifra desorbitada teniendo en cuenta el precio actual del combustible, pero nada para aquel que puede pagar los 347.132 € que cuesta. El Lamborghini Aventador mide 4,78 metros de largo, 2,26 metros de ancho (retrovisores incluidos) y 1,13 metros de alto.

Su diseño exterior destaca por sus puertas. Éstas se abren en forma de tijera, un aspecto que caracteriza a la marca. Con unos faros con luces diurnas LED, grandes entradas de aire situadas en el lateral (apertura y cierre automático dependiendo de la necesidad de refrigeración) o el difusor trasero.

Para evitar que los bajos rocen contra los resaltos o algún otro obstáculo, el morro se eleva 40mm. También cuenta con un alerón trasero de inclinación variable en función de las necesidades para mejorar la aerodinámica.

Se puede elegir entre 13 colores para la carrocería, aunque el programa de personalización permite que sean muchos más. Uno de los aspectos que más originales queda es la tapa del motor transparente, que Lamborghini ofrece de forma opcional.

Su habitáculo homologa espacio para dos ocupantes, y como no podía ser de otra forma, la calidad de los materiales y los acabados es máxima. Cuenta con seis airbags (dos frontales, dos laterales y dos de rodilla) y dos pantallas TFT LED (una para el cuadro de instrumentos y otra situada en la consola central, que ofrece información sobre el navegador o el equipo de música).

La suspensión es tipo “Pushroad”, vista en la Fórmula 1. El sistema de frenos está compuesto por discos de freno carbocerámicos, de 400 mm (delante) y 380 mm (detrás). Cuenta con llantas de 19” delante y 20” detrás, que montan neumáticos de medidas 255/35 delante y 335/35 detrás.

Os dejamos con un vídeo del Lamborghini Aventador, otro del Lamborghini Murciélago, modelo al que sustituye y algunos otros vídeos de la marca italiana, donde queda patente por qué son considerados unos de los mejores:

El SEAT Mii ha sido creado para ofrecer comodidad a aquellos que se desplacen por ciudad. Se trata de un pequeño vehículo urbano que se caracteriza por su atractivo diseño y su gran manejabilidad, hecho que lo convierte en el vehículo idóneo para circular por el centro de las ciudades.

Compite directamente con el Volkswagen Up!, el Skoda Citigo o ahora dentro de poco con el nuevo Citroën C1 o Peugeot 107, que con su restyling llegan pisando fuerte dentro del segmento A de los pequeños urbanos o utilitarios.

A pesar de su reducido tamaño (3,56 metros de largo, 1,64 metros de ancho), el interior del SEAT Mii ofrece una buena habitabilidad para cuatro ocupantes y un maletero aceptable con 251 litros de capacidad ampliables a 951 litros si se abaten los asientos traseros, convirtiéndose en el maletero más grande de su segmento.

De momento sólo está disponible con la carrocería de 3 puertas, pero este año llega la versión de 5 puertas. El nuevo SEAT Mii está disponible en múltiples colores, como el Blanco Candy, Sunflower, Rojo Tornado, Azul Noche, Gris Reflex, Negro Oscutor y Silver Leaf.

En cuanto al diseño exterior, es un vehículo de tamaño reducido pero de imagen robusta. En la parte frontal destaca la parrilla típica de SEAT en forma de panel de abeja, rodeada de un marco negro. Los faros delanteros son grandes y ligeramente afilados. En la parte baja encontramos la entrada de aire que se disimula en el parachoques del mismo color que la carrocería. Los faros antiniebla circulares sólo los encontramos de serie en el acabado Style equipado con el paquete Sport.

En el lateral encontramos los pasos de rueda y una línea que cruza el coche a lo largo por debajo de las ventanillas. La parte trasera destaca por los faros con forma triangular y el portón del maletero, algo estrecho y con una boca de carga un poco alta.

El SEAT Mii sólo pesa 854 kg, convirtiéndose en uno de los más ligeros dentro de su segmento. La insonorización dentro del habitáculo está muy conseguida, y ofrece una conducción muy sólida.

El interior ofrece espacio para cuatro ocupantes, y es amplio teniendo en cuenta el tamaño del SEAT Mii. Todos los mandos se encuentran a mano del conductor. En el salpicadero encontramos los controles para la calefacción y el aire acondicionado, además de las luces de emergencia o el control de los asientos calefactados. En la consola central encontramos el sistema de radio cd/mp3. También encontramos algunos huecos para depositar objetos, como en los paneles de las puertas o los 4 posavasos distribuidos por el habitáculo.

En los acabados Reference y Style se puede adquirir un paquete para mejorar el confort de los ocupantes, con asiento del conductor regulable en altura, función Easy Entry a las plazas traseras y respaldo trasero abatible por partes.

En cuanto a las motorizaciones, el SEAT Mii está disponible con un motor gasolina 1.0 de 65 y 75 CV, eficientes y poco contaminantes. Su velocidad máxima es de 160 y 171km/h respectivamente, y su funcionamiento es muy suave, ágil y dinámico, ofreciendo una buena respuesta.

Durante el 2012 llegará el Mii Ecomotive, que gracias al sistema Stop&Start y al sistema de recuperación de energía consiguen que sólo emita 97g/km de CO2 y consuma 4,2l/100km, convirtiéndose en uno de los menos contaminantes de su segmento. En la versión propulsada por CNG sólo emite 86g/km de CO2.

Posee un depósito de 35 litros de capacidad, ofreciendo una autonomía de unos 800 km, y es que el SEAT Mii 1.0 de 65 CV asociado a la caja de cambios manual de 5 velocidades consume 4,5l/100km y el 1.0 de 75 CV asociado también a la caja manual de 5 velocidades consume 4,7l/100km.

Dentro del equipamiento del SEAT Mii, encontramos el ESP de serie en toda la gama, gracias al cual consiguieron las 5 estrellas EuroNCAP. Además cuenta con más sistemas de seguridad, como asistente de frenada en ciudad (frena automáticamente en caso de riesgo por colisión) que funciona gracias a un sensor láser que detecta el obstáculo y mide la distancia al mismo. También encontramos el SEAT Portable System, con pantalla táctil de 5”, un sistema de entretenimiento, navegación y Bluetooth.

El nivel de acabado Reference incorpora ESP, ABS, dirección asistida electrohidráulica, múltiples airbags, anclajes ISOFIX, luz de día, parachoques en el color de la carrocería, apertura eléctrica del maletero, llantas de acero de 14”, volante regulable en altura, asiento trasero plegable (una sola pieza), luneta trasera térmica, cubremaletero, etc.

El acabado Style incluye cierre centralizado con mando a distancia, aire acondicionado, radio cd/mp3, elevalunas delanteros eléctricos, asiento conductor regulable en altura, Easy Entry, asiento trasero plegable por partes, etc.

De forma opcional se puede adquirir el paquete Sport (sólo con acabado Style), con llantas de aleación de 15”, cristales tintados, volante y pomo de la palanca de cambios en cuero, tapizado Sport, faros antiniebla, espejos retrovisores eléctricos y térmicos, suspensión Sport, etc.

El Hyundai Veloster es el nuevo coupé de Hyundai, homologado para cuatro plazas, pero con un pequeño detalle, y es que incorpora una puerta adicional en el lado derecho para facilitar el acceso a las plazas traseras. Sólo disponible con un motor de 140 CV, se puede adquirir desde los 20.690 €.

Mide 4,22 metros de largo, 1,79 metros de ancho y 1,40 de alto, y es la opción ideal para aquellos que busquen un modelo con diseño deportivo y bajo precio. Su diseño exterior destaca como hemos dicho por la puerta adicional, el portón trasero, y la gran superficie acristalada de la luna delantera. Su diseño cuenta con líneas afiladas, agresivas y con aspecto deportivo.

El interior es amplio en las plazas delanteras y los asientos no están situados demasiado bajo, por lo que acceder o salir del coche no resulta complicado. Las plazas traseras no ofrecen tanto espacio, por lo que personas de más de 1,70 metros de altura tendrán problemas para viajar cómodamente por la distancia al techo.

Entrar por la puerta adicional del lado derecho resulta más cómodo que entrar por la puerta del conductor, porque el espacio de acceso es bastante reducido. La ventanilla trasera del lado derecho permite bajarla, mientras que la del lado izquierdo es fija.

Ofrece un maletero con formas regulares y con una buena capacidad (310 litros), permitiendo una carga aprovechable aunque la boca de carga se encuentra un poco alta, dificultando la carga de objetos pesados. El salpicadero es de plástico aunque no es duro, ofreciendo mayor sensación de calidad, donde encontramos la pantalla táctil de 7″ y los botones de la consola central.

El único motor disponible, el gasolina con inyección directa de 140 CV (ya visto en el Hyundai ix35) ofrece una buena respuesta a altas revoluciones. A bajas o medias rpm la respuesta de aceleración no es demasiada, por lo que hay que pasar de las 3.500 rpm para obtener potencia, jugando en todo momento con las marchas de la caja de cambios manual.

Opcionalmente, Hyundai ofrece la caja de cambios automática DCT de 6 velocidades (1.650 €) y el sistema de arranque y parada automáticos para reducir consumos, aunque no se puede adquirir conjuntamente con el cambio automático. Más adelante contará con el motor 1.6 de 204 CV, ya confirmado por Hyundai pero aún no disponible.

El Hyundai Veloster se puede adquirir en tres niveles de acabado: Base, Sport y Sport S. El acabado Base incorpora de serie ABS, ESP, Hill Holder, seis airbags, control de presión de neumáticos, dirección asistida, aire acondicionado, elevalunas eléctricos, apertura de puertas con mando, sistema de arranque por botón, radio cd/mp3, pantalla táctil de 7”, Bluetooth, ordenador de viaje, volante multifunción, asiento posterior abatible, llantas de aleación de 17”, luces de día LED, etc.

El acabado Sport incorpora climatizador automático, llantas de aleación de 18”, sistema ISG opcional, espejos plegables eléctricos, sensor de aparcamiento posterior, encendido automático de luces, control de velocidad, etc.

Por último, el acabado Sport S incorpora el sistema de entrada sin llave, arranque por botón, techo solar panorámico deslizante, cámara de visión trasera, asiento del conductor con regulación eléctrica, tapizado en piel, sistema de navegación, sistema de sonido Premium, asientos calefactables, sistema arranque y parada automático, etc.

Los precios del Hyundai Veloster son los siguientes:

• Hyundai Veloster 1.6 GDI: 20.690 €
• Hyundai Veloster 1.6 GDI Sport: 22.490 €
• Hyundai Veloster 1.6 GDI Sport DCT: 24.140 €
• Hyundai Veloster 1.6 GDI Sport S Stop&Start: 27.990 €
• Hyundai Veloster 1.6 GDI Sport S DCT: 29.690 €

El nuevo MINI Cooper Coupé adentra a la marca dentro del segmento de los deportivos biplaza compactos. Llamativo por su diseño, también impresiona por su conducción deportiva y ágil. Mide 3,73 metros de alto, 1,68 metros de ancho y 1,38 metros de alto, 29mm más bajo que el MINI 3 puertas.

Además de haber sido el primer biplaza dentro de la gama (ahora ya está disponible el MINI Roadster) también ha sido el primero en contar con la carrocería de 3 volúmenes, diferenciando el vano motor, el habitáculo y sobre todo el maletero. A pesar de contar con un diseño exclusivo, conserva los rasgos clásicos de MINI.

Lo más innovador del MINI Cooper Coupé son las pequeñas bóvedas que han integrado en el techo, sobre la cabeza de los ocupantes. Con este pequeño detalle aumentan la distancia al techo, permitiendo que sea mucho más amplio. Aún así, el espacio para los ocupantes puede resultar un poco estrecho en ocasiones.

También destaca el alerón retráctil situado en la parte trasera, que se despliega automáticamente al alcanzar los 80km/h. En el salpicadero también encontramos un botón que permite manejarlo manualmente.

Está disponible con diversos motores, tres gasolina, Cooper (122 CV), Cooper S (184 CV) y John Cooper Works (211 CV). También contará con un motor diesel, el Cooper SD de 143 CV. Éste último alcanza una velocidad máxima de 216km/h y consume sólo 4,3l/100km.

Todos los motores vienen de serie asociados a un cambio manual de 6 velocidades, aunque en todos, excepto la versión John Cooper Works, ofrecen la posibilidad de integrar un cambio automático de 6 velocidades. Todos vienen de serie con unos sistemas para reducir el consumo (MINIMALISM), como el sistema de parada y arranque automático (Auto Start-Stop)o el indicador de marcha recomendada.

El maletero ofrece una capacidad de 280 litros, con una cómoda carga del maletero gracias al portón, que posee un amplio ángulo de apertura.

MINI ofrece numerosas opciones de personalización para el MINI Cooper Coupé, como los colores de la carrocería (9 a elegir). El techo puede elegirse entre el color Jet Black o Pure Silver, y en la versión John Cooper Works también en Rojo Chili, todos en contraste con la carrocería. Al igual que el resto de modelos MINI, puede contar con las franjas Sport Stripes que cruzan el modelo. Dependiendo de la versión contará con llantas de aleación ligera de 15, 16 o 18”.

En el interior también ofrecen múltiples opciones para la tapicería de los asientos, los revestimientos de las puertas, detalles embellecedores, etc. Todos incorporan de serie dentro de su equipamiento el climatizador (excepto el MINI Cooper Coupé), dirección asistida automática en función de la velocidad, Park Distance Control, asientos regulables en altura, radio cd/mp3, sensor de presión de neumáticos, espejos retrovisores eléctricos, entre otros.

Opcionalmente se puede elegir accesorios y equipos John Cooper Works, radio MINI Visual Boost, sistema de navegación MINI, sistema MINI Connected, etc. Los precios de la gama al completo son los siguientes:

• Cooper Coupé 122 CV 21.600 €
• Cooper Coupé S 184 CV 27.050 €
• Cooper Coupé JCW 211 CV 33.900 €
• Cooper Coupé SD 143 CV 27.050 €